Rally Argentina - Mundial de Rally - Rally Córdoba

Listado completo de inscriptos (Pilotos, marcas, autos, categorias - clases, equipos y nacionalidades)

En total son 62 tripulaciones clas que ompletan la nómina de inscriptos para el Rally Argentina 2008, una cifra que podría incrementarse si se recibe un telegrama de último momento.

El Rally Argentina 2008, que se desarrollará entre el 27 y el 30 de marzo bajo la organización del Automóvil Club Argentino, será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) y el segundo compromiso en el calendario del Campeonato del Mundo para autos de Producción (PWRC).

El Mundial de Rally Argentina 2008 contará con pilotos provenientes de 24 países distintos y de cada uno de los cinco continentes del planeta. Hasta el momento este es el segundo evento más convocante de la temporada, detrás del Rally de Suecia y superando el número de inscriptos de Monte-Carlo y México.

14 World Rally Cars presentes en Córdoba.

La lista está encabezada por los seis equipos que participan del Campeonato del Mundo de Rally y que llegan con todas sus figuras para buscar un triunfo en los caminos argentinos.

Citroën Total WRT confía en Sébastien Loeb para conseguir su quinta victoria consecutiva en esta carrera. Si consigue ese objetivo, el Campeón del Mundo también se convertirá en el piloto más ganador de este rally, superando a Carlos Sainz, Tommi Makinen y Miki Biasion que acumulan tres festejos cada uno.

BP-Ford Abu Dhabi, apuesta por Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala para quebrar la hegemonía francesa. En 2007, los jóvenes finlandeses ya demostraron que pueden andar rápido en los caminos cordobeses con el tercer y cuarto puesto que consiguieron respectivamente.

“Gigi” Galli será otro de los representantes de la marca del óvalo. El simpático italiano, que en 2006 finalizó tercero en Argentina, vuelve al Mundial a bordo de uno de los tres Ford Focus que presentará el equipo Stobart VK M-Sport.

Argentina también estará representada con los dos Focus WRC07 del equipo Munchi´s que estarán tripulados por Federico Villagra y Luis Pérez Companc, respectivamente.

Subaru, en tanto, tuvo un buen inicio de temporada y ahora busca volver al triunfo en la división mayor del Mundial.

Será la primera experiencia en Córdoba para el equipo Suzuki WRC que intentará terminar entre los puntos, tal como lo hizo en las dos primeras fechas.

El PWRC un espectáculo aparte en el Rally Argentina

El Subaru Impreza 2008 del bi-campeón del PWRC, Toshihiro Arai, encabeza la nómina de las 23 máquinas de la categoría soporte del mundial que llegan a nuestro país para disputar la segunda de las seis carreras que el reglamento les permite correr en cada temporada.

La lista de pilotos cuenta con figuras experimentadas, entre las que aparecen el qatarí Nasser Al-Attiyah y el italiano Mirco Baladacci, en tanto que también se destacan las nuevas promesas del rally mundial como el checo Martin Prokop y el sueco Patrik Sandell que ya dio que hablar a bordo de su flamante Peugeot 207 Súper 2000.

Otro de los nombres para tener en cuenta será el ex campeón de Motocross y estrella de los X-Games, Travis Pastrana, que comienza en Argentina su primera temporada completa en un Campeonato Mundial. El norteamericano estará acompañado por Derek Ringer, quien fuera navegante de Colin McRae.

Además, la lista del PWRC se completará con dos pilotos argentinos que serán nominados por el Automóvil Club Argentino para sumar puntos para este certamen.

Una lista completa para todos los fanáticos

Además de los autos el Campeonato del Mundo de Producción, el Grupo N4 contará con otras 17 máquinas entre las que también aparecen cinco pilotos extranjeros. Por su parte la Clase A6 tendrá cuatro representantes en carrera, mientras que serán dos los protagonistas de la Clase N2. Las Clase A7 y N3 cierran el registro con un inscripto cada una.

Orden

Num

Conc.

Piloto/Copiloto

Nac.

PFIA

Auto

0	1	Citroën Total WRT	LOEB, Sébastien/ELENA, Daniel	F / MC	P1	Citroën C4	A	8

0	2	Citroën Total WRT	SORDO, Dani/MARTI, Marc	E	P1	Citroën C4 WRC	A	8

0	3	BP-Ford Abu Dhabi WRT	HIRVONEN, Mikko/LEHTINEN, Jarmo	FIN / FIN	P1	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	4	BP-Ford Abu Dhabi WRT	LATVALA, Jari-Matti/ANTTILA, Miikka	FIN / FIN	P1	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	5	Subaru WRT	SOLBERG, Petter/MILLS, Philip	N / GB	P1	Subaru Impreza WRC06	A	8

0	6	Subaru WRT	ATKINSON, Chris/PREVOT, Stephane	AUS / B	P1	Subaru Impreza WRC06	A	8

0	7	Stobart VK M-Sport Ford RT	GALLI, Gigi/BERNACCHINI, Giovanni	I / I	P2	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	8	Stobart VK M-Sport Ford RT	SOLBERG, Henning/MENKERUD, Cato	N / N	P2	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	9	Munchi´s Ford WRT	VILLAGRA, Federico/PÉREZ COMPANC, Jorge	AR / AR	P2	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	10	Munchi´s Ford WRT	PÉREZ COMPANC, Luis/VOLTA, José María	AR / AR	P2	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	11	Suzuki World Rally Team	GARDEMEISTER, Toni/TUOMINEN, Tomi	FIN	P1	Suzuki SX4	A	8

0	12	Suzuki World Rally Team	ANDERSSON, Per-Gunnar/ANDERSSON, Jonas	S	P1	Suzuki SX4	A	8

0	16	Stobart VK M-Sport Ford RT	WILSON, Matthew/MARTIN, Scott	GB / GB	P2	Ford Focus RS WRC07	A	8

0	17	Rautenbach, Conrad	RAUTENBACH, Conrad/DAVID, Senior	ZW / GB	P2	Citroën C4 WRC	A	8

0	31	Subaru Team Arai	ARAI, Toshihiro/MACNEALL, Glenn	J / AUS	P3	Subaru Impreza STI	N	4

0	32	Mirco Baldacci	BALDACCI, Mirco/AGNESE, Giovanni	RSM / I	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	33	Martin Prokop	PROKOP, Martin/TOMANEK, Jan	CZ	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	34	Gianluca Linari	LINARI, Gianluca/MELANI, Gianni	I / I	P3	Subaru Impreza STI	N	4

0	35	Evgeny Novikov	NOVIKOV, Evgeny/CHUMAK, Dimitry	RUS	P3	Subaru Impreza	N	4

0	37	Autotek	PAVLIDES, Spyros/GIRAUDET, Denis	CY / F	P3	Subaru Impreza	N	4

0	38	Orion World Rally Team	FARRAH, Amjad/ARENA, Nicola	HKJ / I	P3	Mitsubishi Evolution IX	N	4

0	39	QMMF	AL-ATTIYAH, Nasser/PATTERSON, Chris	QAT / GB	P3	Subaru Impreza	N	4

0	40	Errani Team Group	MARRINI, Stefano/BRAGA, Matteo	I	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	41	Red Bull Rallye Team 1	AIGNER, Andreas/WICHA, Klaus	A / D	P3	Mitsubishi Evolution IX	N	4

0	42	Red Bull Rallye Team 2	SOUSA, Bernardo/MAGALHAES, Carlos	P	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	44	Gaboko Racing	MAYER, Gabor/TAGAI, Robert	H	P3	Subaru Impreza N12	N	4

0	45	Motoring Club	JEREB, Andrej/KACIN, Miran	SLO	P3	Subaru Impreza N12	N	4

0	46	Motoring Club 2	KETOMAA, Jari/TEISKONEN, Miika	FIN	P3	Subaru Impreza N12	N	4

0	47	Motoring Club	FRISIERO, Fabio/SCATTOLIN, Simone	I / I	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	48	Red Wings Moscow Region Rally Team	AKSAKOV, Evgeny/KORNILOV, Aleksandr	RU / EE	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	49	Scuderia Rubicone Corse	CAMPEDELLI, Simone/FAPPANI, Danilo	I / I	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	51	Indonesia Rally Team	AKSA, Subhan/MBOI, Hendrik	RI	P3	Mitsubishi Lancer Evo VIII	N	4

0	53	Pro Race Rally	UWE, Nittel/DETLEF, Ruf	D	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	54	Subaru Rally Team USA	PASTRANA, Travis/RINGER, Derek	USA / GB	P3	Subaru Impreza WRX sti	N	4

0	55	Peugeot Sport Sweden	SANDELL, Patrik/AXELSSON, Emil	S	P3	Peugeot 207 S2000	N	4

0	56	Advan-Piaa Rally Team	NUTAHARA, Fumio/BARRIT, Daniel	J / GB	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	57	World Rally Team Estonia	RAUAM, Martin/KÜTT, Silver	EE	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	59	Tango Rally Team	LIGATO, Marcos/GARCÍA, Rubén	AR / AR	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	60	VRS Rally Team	BELTRÁN, Sebastián/ROJAS, Ricardo	RA	P3	Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	61	Barattero	POZZO, Gabriel/STILLO, Daniel	RA	P2	Subaru Impreza STI 08	N	4

0	62	Tango Rally Team	MADERO, Nicolás/PIAZZANO, Guillermo	RA		Mitsubishi Lancer	N	4

0	63	Alejandro Cancio	CANCIO, Alejandro/GARCIA, Santiago	RA		Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	64	Claudio Menzi	MENZI, Claudio Marcelo/GALINDO, Edgardo	RA		Subaru Impreza STI	N	4

0	65	Triviño Ricardo	TRIVIÑO, Ricardo/SALOM, Checo	MEX / E		Mitsubishi	N	4

0	66	Tango Rally Team	RODRÍGUEZ, Walter/GRIGERA, Laureano	AR / AR		Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	67	Baratec Motorsport	AL RAJHI, Yazeed/LANCASTER, Steve	AS / GB		Subaru Impreza WRX STI	N	4

0	68		MARTIN, Ivo/CABRERA, Eduardo	RA		Subaru Impreza	N	4

0	69	Motoring Club	BACCO, Giorgio/STEFANELLI, Silvio	I / I		Subaru Impreza Spec C	N	4

0	70	Schroeder Competición	GENOVESE, Gastón/BECCARIA, Gustavo	RA		Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	71	Joan Font Guixaro	GUIXARO FONT, Joan/ELBIO, Quevedo	RA		Mitsubishi Lancer Evo VI	N	4

0	72	FT Rally Team	TESTA, Rafael/TESTA, Luis Fernando	BR / BR		Subaru Impreza STI	N	4

0	73	Boaglio, Germán	ACUÑA, Héctor/COSTA, Pedro	RA		Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	74		RODRIGUEZ A., Rodrigo/	RA		Mitsubishi Lancer Evo IX	N	4

0	75	Nicolás Competición	NICOLAS, José Alberto/PERUGINI, Sergio Dante	RA		Mitsubishi Evo VIII	N	4

0	76	Zunino Rally	BOTTAZZINI, Guillermo/DE LUCA, Diego	RA		Renault Clio 1.6	A	6

0	77	Millán Trabajos Esp.	MACHINEA, Manuel/MARONGIU, Enrique	RA / RA		Peugeot 206 RC	N	3

0	78	Tito Jáuregui Rally Group	JÁUREGUI, Roberto/SIRCH, Federico	RA		Peugeot 206	A	6

0	79	Aries Automotores	DIAZ, Jorge/NOVELLI, Eduardo	RA / RA		Fiat Palio 1.6	A	6

0	80	DS Racing	MORALES, Ulises/QUERALT, Ezequiel	RA / RA		Fiat Palio 1.6	A	6

0	81	Basavilvaso	CLEMENTE, Guillermo/DONALICIO, Franco	RA / RA		Fiat Palio	A	6

0	82	Zunino Rally	PÉREZ LOBO, Luis/CARCIOTTO, Gustavo	RA		Renaul Clio	A	6

Zunino Rally

DURANTE, Miguel Ángel/CASAJÚS, Juan Manuel

AR / AR

Renault Clio 2

Carpas VIP para el mundial de Rally Argentina 2008 - Córdoba

2008-03-12T10:59:00.003-02:00

El año pasado nos encargamos de darles toda la información de cómo y dónde comprar entradas para las carpas VIP. También les dimos todos los puntos de venta. En la edición 2008 del Rally Argentina trataremeos de hacer lo mismo con las carpas VIP, que consisten en espacios exclusivos ubicados estratégicamente en distintos sectores de los tramos. Es otra manera de sentir y disfrutar de este evento ya arraigado en el corazón de los amantes del rally.
Puntos de Venta para las carpas VIP del Rally Argentina 2008. Formas y lugares para comprar entradas para las carpas VIP en Córdoba. Ubicación, fechas y más datos aquí:
Las carpas VIP, que vienen en tres modalidades (Fanatic, Fanatic Gold y Fanatic Platinum) estarán ubicadas en el Estadio Córdoba (viernes 28, sábado 29 y domingo 30), Capilla del Monte (viernes 28) y Santa Mónica (sábado 29). Para información y reserva, comunicarse al teléfono (0351) 480-1026, o a través de Internet en info@fanaticrally.com o web: www.fanaticrally.com.

Rally Argentina 2008: Circuito y Preparativos

2008-03-12T10:47:00.004-02:00

El Rally Mundial Argentina 2008 se correrá desde el 27 al 30 de Marzo, pero como es sabido ya arrancaron todos los preparativos. El recorrido del circuito está casi terminado, ya se saben los inscriptos, se pusieron a la venta las famosas carpas vips, en pocas palabras: el Rally Argentina 2008 ya se está corriendo en Córdoba.

Al tiempo que la ansiedad va ganando a miles de fanáticos y cultores del Mundial de Rally Argentina 2008, la organización ultima detalles. Por ejemplo, en los sectores aledaños al Estadio Córdoba, el lugar elegido para disputar los tres súper especiales que originariamente estaban dispuestos en el Parque San Martín (por una presentación judicial de la Fundación para la defensa del ambiente se decidió mudar de escenario).

El circuito en las afueras del Estadio Chateau Carreras está marcado en un 90 por ciento y en la organización calculan que las obras estarán listas en su totalidad para el fin de semana del 22 de este mes, atendiendo a que puede haber algún retraso por si llueve.

El sector que se está marcando en estos días es el tramo que corre por la cancha auxiliar del Estadio, mientras que están muy avanzados los trabajos de compactación del trazado, particularmente en la zona alta.

De vados y saltos. El circuito tendrá un vado y tres saltos. El cruce de agua estará en el sector de gradas ubicadas frente a la tribuna principal del Estadio, donde se encuentran las paradas de colectivos, y los autos lo atacarán en un sector veloz, por lo que la espectacularidad está asegurada.

De los tres saltos, el principal lo tomarán los autos cuando salgan de la cancha auxiliar para ingresar a la parte alta del recorrido. Los otros dos serán más “suaves”, un par de caídas en sentido opuesto al más grande; es decir, de la parte alta al campo auxiliar.

Las tribunas se están montando y prácticamente abrazarán el trazado. La capacidad es de 13.800 lugares y aún no se definió los precios de las ubicaciones, ni el día ni los lugares de venta.

El Rally tiene 62 binomios inscriptos y se correrá entre el 27 y el 30 de este mes.

Rally de Catamarca: Villagra sumó otra victoria

2007-06-20T20:45:00.000-03:00

El múltiple campeón argentino y líder de la presente temporada, Federico Villagra con su Mitsubishi del "VRS Rally Team" ganó la última prueba especial de la jornada y se quedó con el Rally de Catamarca por la cuarta fecha del 2007.

Luego de estar ausente en Tucumán por sus compromisos en el Campeonato del Mundo, Villagra se quedó con el primer lugar en el Rally de Catamarca, que tuvo un trámite espectacular, con lucha a fondo en cada uno de las pruebas especiales que se disputaron.

El "Coyote" mostró un ritmo muy regular durante toda la competencia donde ganó algunas pruebas especiales, pero fue en el último prime de la carrera donde consiguió la diferencia necesaria para quedar al frente de la General con un tiempo de 1.16.50,0 y una ventaja de 18s.1 de su escolta, Marcos Ligato que sufrio una penalizacion de 10s. de penalización por llegar tarde al control horario previo al último especial.

La tercera posición le correspondió a Roberto Sánchez, quien no pudo mantener el ritmo que imprimió en la segunda etapa y quedó relegado a 27s.4/10 de la punta. La lucha entre Villagra y Sánchez fue muy intensa en la primera mitad, pero en la segunda Ligato se sumó a la batalla, ganando parciales en la búsqueda por recortar distancia con los dos primeros y asi obtuvo la segunada posicion.

En el desarrollo de la segunda mitad de la 2 etapa Marcos Ligato ganaba la Prueba Especial Número 10 "Rodeo Grande – Los Talas II" y presionaba muy de cerca al líder de la Clasificación General, Federico Villagra. Quedaban separados por apenas 1s.8/10 cuando sólo restaban dos tramos.

El piloto del Tango Rally Team aceleró en el segundo paso por Los Talas y con un tiempo de 4m.36s.4/10 superó por cinco segundos a Villagra, consiguiendo además su tercer triunfo parcial en la jornada. Cuando restanban sólo 28,16 kilómetros cronometrados por correr, la lucha por la punta se ponia al rojo vivo y no dejaba margen de error. El tercer lugar le correspondia a Roberto Sánchez, quien todavía mantenia algunas esperanzas de sumarse a la batalla entre el primero y el segundo.

Entonces Federico Villagra que no se dajaba estar se quedaba con la Prueba Especial Número 11 "Los Varela – La Aguada" y estiraba mínimamente la ventaja que lo separaba de su escolta Marcos Ligato en apenas 2s.4/10 cuando apenas restanban 8,53 kilómetros de carrera. En la ultima especial de la carrera nuevamente Villagra ganaba y definia la carrera a su favor. Por su parte, Nicolás Madero y Luciano Bernardi cumplieron un gran trabajo consiguiendo el cuarto y quinto lugar respectivamente, en tanto que Omar Yoma consiguió el sexto lugar.

Rally de Catamarca – Clasificación General:

1) F. Villagra / D. Curletto (Mitsubishi Lancer) 1h.16m.50s.0/10

2) M. Ligato / R. García (Mitsubishi Lancer) a 18s.1

3) R. Sánchez / E. Galindo (Subaru Impreza) a 27s.4

4) N. Madero / G. Piazzano (Mitsubishi Lancer) a 1m.12s.7

5) S. Beltrán / R. Rojas (Mitsubishi Lancer) a 1m.33s.3

Fuente: Rally Argentino
Foto: Campeones.net

Campeonato Argentino de Rally: Salta fuera de calendario

2007-06-12T11:54:00.000-03:00

Hay escasas posibilidades de que Salta organice la quinta fecha del certamen nacional de rally. Por ese motivo, ya se realizan negociaciones con otras plazas (San Luis y Mendoza) para reemplazar a la sede.

El problema radica en la intensa agenda que prevé la Secretaría de Turismo salteña para el próximo mes. Tampoco prosperaría la posibilidad de disputar la prueba en setiembre.

En YouTube se puede ver un video de lo que fue el prime en el autódromo el año pasado.

Fuente: La Gaceta de Tucumán

Rally de Catamarca: participan 50 tripulaciones

2007-06-12T11:47:00.000-03:00

La edición 2007 del Rally de Catamarca, que se llevará a cabo entre el 14 y el 17 de junio tendrá a 50 tripulaciones luchado por un triunfo en cada una de las Clases en esta cuarta presentación de la temporada del Campeonato Argentino de Rally.

Listado de Inscriptos
4º fecha Campeonato Argentino de Rally
Nº Tripulación Clase Procedencia Vehículo

1 Villagra Federico/Curletto Diego N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
2 Sánchez Roberto /Galindo Edgardo N4 RA/RA Subaru Impreza
3 Beltrán Sebastián/Rojas Ricardo N4 RA/RCH Mitsubishi Lancer
4 Yoma Omar/García Nicolás N4 RA/RA Subaru Impreza
5 Madero Nicolás/Piazzano Guillermo N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
6 Bernardi Luciano/Cretu Fabián N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
7 Ligato Marcos/García Rubén N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
8 Cancio Alejandro/García Santiago N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
9 Menzi Claudio/Vera Miguel N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
10 Marchetto Juan/Suaya Leonardo N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
11 Albertengo Ricardo/Amelio Ortiz Rodolfo N4 RA/RA Subaru Impreza
12 Domínguez Diego/Mussano Fernando N4 PY Subaru Impreza
14 Sas Matías/Quiroz Rubén N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
15 Sánchez Víctor/Ramón José N4 RA/RA Subaru Impreza
16 Preto Daniel/Kember Ricardo N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
17 Raies Nicolás/Freire José N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
18 Canton José N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
19 Alonso Juan Carlos/Allende Luis N4 RA/RA Subaru Impreza
20 Bruera Juan/Urquia Nicolás N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
21 Padilla Gerónimo/Cagnotti Diego N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
22 Quiroga Javier/Filippi Marcelo N4 RA/RA Mitsubishi Lancer
23 Scarlatta Fernando/Mercadal Matías N3i RA/RA Subaru Impreza
24 Cacopardo Pablo/Montero Javier N3i RA/RA Subaru Impreza
25 Albertengo Guillermo/Aranguren Matías N3i RA/RA Subaru Impreza
26 Carlomagno Nicolás/Beccaria Gustavo N3i RA/RA Subaru Impreza
27 Abramian Sebastián/Queralt Ezequiel N3i RA/RA Subaru Impreza
28 Marzoratti José/Franchello Gustavo N3i RA/RA Subaru Impreza
29 Castro Roberto/Drago José María N3i RA/RA Subaru Impreza
30 Bassi Federico/Guevara Rodolfo N3i RA/RA Subaru Impreza
31 Vega Luis/Armando Mauricio N3i RA/RA Subaru Impreza
32 Capozuco Jorge/Silva Marcos N3i RA/RA Subaru Impreza
33 Jalile Jail N3i RA/RA Subaru Impreza
34 Debasa Maximiliano/Debasa Mauro N3 RA/RA Renault Clio
35 Uriarte Alejandro/Tagle Oscar N3 RA/RA Renault Clio
36 Morán Pablo/Monasterolo Pablo N3 RA/RA Renault Clio
37 Falu Alfredo/Coronel Rubén N3 RA/RA Renault Clio
38 Estofan Julio/Urquiza Raúl N3 RA/RA Renault Clio
39 Freiberg Ariel/Ahumada Cristian N3 RA/RA Renault Clio
40 Moreyra Jorge/Moya Eduardo N2 RA/RA Fiat Palio
41 Hernández Darío/Mendoza Marcelo N2 RA/RA Fiat Palio
42 Gius Luis/Dell’Oso Rodolfo N2 RA/RA Fiat Palio
43 Folledo César/Silva Daniel N2 RA/RA VW Gol
44 Sampayo Mario/Andreata Vicente N2 RA/RA Fiat Palio
45 Giuliano Cristian/Ocampo Claudio N2 RA/RA Fiat Palio
46 Cataldo Carlos/Farias Daniel N2 RA/RA Fiat Palio
47 Nicolás Ariel/Bazán Marcos N2 RA Renault Clio
48 Scalora Fabián/Ordoñez Damián N2 RA/RA Fiat Palio
49 Lillo Gustavo/Carbonari Juan N2 RA/RA Chevrolet Corsa
50 Sisterna Juan/Cruz Varela Juan N2 RA/RA VW Gol
51 Manservigi Alejo/Chico Jorge N2 RA/RA Fiat Palio

Fuente: Diario C

Rally de Catamarca: largada en Casa de Gobierno

2007-06-12T11:42:00.000-03:00

Se confirmó oficialmente que la rampa de inicio del Rally Nacional de Catamarca será montada frente a Casa de Gobierno en plena plaza central de San Fernando del Valle de Catamarca.

La información fue suministrada desde la organizacion que esta a cargo de la logística de la fecha del Rally En Catamarca. El Rally de Catamarca se correrá entre el Jueves 14 y domingo 17 de junio y la rampa se desarrollara el jueves a partir de las 20.30.

La edición 2007 del Rally de Catamarca, que se llevará a cabo entre el 14 y el 17 de junio tendrá a 50 tripulaciones luchado por un triunfo en cada una de las Clases en esta cuarta presentación de la temporada del Campeonato Argentino de Rally.

El regreso de Federico Villagra, luego de sus actuaciones en el Campeonato del Mundo, es una de las atracciones centrales del Grupo N4, que contará con 21 autos, entre los que se destacan los de Marcos Ligato y Roberto Sánchez, entre otros.

La Súper R continúa creciendo y en Catamarca serán 11 las tripulaciones que lucharán por un triunfo en una de las categorías más competitivas del CAR. En tanto la Clase N3 tendrá 6 máquinas inscriptas y la N2 cierra la lista con 12 protagonistas que van por la conquista del podio en el noroeste argentino.

El Rally de Catamarca se pondrá en marcha el próximo jueves 14 de junio a las 20.30 horas, con la ceremonia de largada, en tanto que el viernes 15 a partir de las 12.50 se llevará a cabo la Etapa 1 y el sábado 16 desde las 9.23 tendrá lugar la Etapa 2.

La acción del fin de semana se completará con la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Súper Especiales, que se disputará el domingo 17 a las 11 en el circuito Payahuaico de Campana del Rosario y será transmitido en vivo por Canal 13 (para Capital Federal y Gran Buenos Aires) y por TyC Max (para el resto del país).

Fuente: Diario C

¿Dónde se correrá el Rally 2008?

2007-06-12T11:36:00.000-03:00

A menos de tres semanas de definirse el calendario del Campeonato Mundial de Rally 2008, México parece tener cada vez menos rivales en la pugna por una etapa.

Originalmente, Sudáfrica, Chipre y Polonia peleaban ante México por la etapa correspondiente a marzo del 2008 y los tres aventajaban en posibilidades ante la Federación Internacional del Automovilismo.

El panorama de México se obscureció aun más tras la primera jornada del Corona Rally 2007, cuando un espectador apedreó los autos de Petter Solberg y Sebastien Loeb. Según los propios organizadores de la carrera mexicana, las posibilidades han aumentado considerablemente y los rivales prácticamente se han autodescartado.

Sudáfrica, al inicio de mayo, declinó oficialmente organizar la etapa que ya tenía programada para marzo del año siguiente, argumentando problemas en la organización. Su salida dejaba a Chipre y Polonia como los candidatos más firmes, pero el viernes los polacos sufrieron un golpe que podría ser definitivo.

Durante el calentamiento del Rally de Polonia, disputado como candidato oficial del Campeonato Mundial, un grupo de espectadores fue arrollado por un auto de competencia. El saldo: un muerto y un herido grave, además de la aceptación de los organizadores de que el grupo de aficionados estaba en un lugar prohibido.

Este accidente prácticamente deja sin posibilidades de entrar al Mundial a los polacos, quedando sólo Chipre como rival de México para esa etapa en específico.

Los chipriotas tienen en contra las pésimas condiciones de sus caminos, pues justo esas dificultades derivaron en la salida de su Rally del Mundial a partir de 2007. En contraste, según los pilotos del WRC, México tiene terracerías en perfecto estado y esto se muestra en la cantidad de abandonos de cada año, que ha disminuido constantemente.

Fuente: Periódico AM

Próximas fechas del Rally Mundial

2007-06-06T23:37:00.000-03:00

Cuando dentro de dos meses se reanude el campeonato, lo hará en Finlandia, el país de los pilotos de Ford, que presumiblemente ampliarán en casa aún más su ventaja.

En su contra están los cuatro rallys de asfalto que aún quedan por disputarse, Alemania, Cataluña, Córcega e Irlanda, en los que no sólo el francés, sino que también su compañero Dani Sordo, están sobre el papel por delante de sus rivales fineses.

Nueva Zelanda, Japón y Gran Bretaña son terrenos neutrales en los que casi tienen tantas posibilidades de ganar Loeb o Gronholm, que están separados por nueve puntos en estos momentos.

Marcas. En lo referente a las marcas, las cuatro citas de asfalto serán un balón de oxígeno para los de Citroën, que están a 28 puntos de Ford. Pero para contrarrestar esa distancia Sordo debe acabar delante de Hirvonen en tierra y también de Gronholm en asfalto.

Fuente: As.com

Vacaciones del rally y competencia de marcas

2007-06-06T23:27:00.000-03:00

Gronholm es líder en el ecuador del campeonato, y si se repitieran los resultados del pasado año ganaría el Mundial y Ford, el de marcas.

Llegan las vacaciones al Mundial de rallys justo cuando el campeonato acaba de pasar su ecuador. Algunos, Marcus Gronholm y Ford, las podrán disfrutar, pero otros, Sebastien Loeb y Citroën, tendrán que hacer bien los deberes porque su imperio se tambalea. Y eso que a principio de año parecía que la de 2007 iba a ser una temporada de paseo militar del galo y su equipo.

Las cosas se les han complicado. Tanto, que si se repiten los resultados del pasado año en los rallys de la segunda mitad de la temporada, Gronholm y Ford se coronarán campeones. Hay que hacer una salvedad, ya que Loeb no participó en las citas de Nueva Zelanda y Gran Bretaña debido a su lesión, y eso distorsiona algo el estudio. Aunque aún dándole como ganador seguiría venciendo el finlandés si fuera segundo en ambas.

Queda media temporada y lo sucedido en la primera mitad podría dar la vuelta en la segunda, porque las carreras son imprevisibles. En cualquier caso, lo que está claro es que Loeb aún no está muy lejos, pero en Citroën deberán espabilar si quieren reeditar sus tres últimos títulos de marcas.

Fuente: As.com

El Munchi's consiguió un punto histórico para la Copa de Constructores en Grecia

2007-06-05T11:41:00.001-03:00

Las expectativas con las que el equipo Munchi''s Ford WRT llegó al Rally de Grecia eran las de poder meterse en la zona de puntos. La cosa se había complicado el sábado, durante la segunda etapa, por una goma pinchada en el Focus de Luis Pérez Companc, que lo retrasó, y el abandono de Federico Villagra, con problemas de embrague. Pero ayer, en el tercer día de competencia, todo cambió. Luis finalizó en el undécimo lugar a 14m55s5 de Marcus Grönholm, y si bien no le alcanzó para sumar unidades en el campeonato de pilotos, sí pudo obtener el primer e histórico punto para el equipo, en su quinta carrera en el Mundial, en la Copa de Construtores.

Esta posibilidad se dio porque delante del argentino se clasificaron tres pilotos que, por reglamento, no sumaron para el torneo de equipos (Jan Kopecky, Guy Wilks y Matthew Wilson). Esto ubicó al Focus del Munchi''s en el octavo lugar. En cambio, Pérez Companc se mantuvo en el undécimo y no puntuó en el torneo de pilotos.

"Hoy (por ayer) es un día que difícilmente podré olvidar y por muchos motivos. Conseguimos el primer punto del Munchi''s para el campeonato de Constructores de la FIA y eso no es poca cosa. Tanto mi hermano Jorge como yo estamos orgullosos de este logro a tan solo cinco eventos de creado el equipo. Por primera vez un equipo argentino ya está situado con sus puntos en las estadísticas de la FIA", contó, exultante, Luis Villagra. Con el otro Focus, quedó 32ø luego de reengancharse. Coyote fue quinto en el último especial del Rally.

Gronholm ganó el Rally de Grecia

2007-06-05T11:31:00.000-03:00

Marcus Gronholm cerró un fin de semana perfecto este domingo al quedarse con la victoria en el Rally de Grecia, donde se desarrolló la octava competencia del Campeonato del Mundo.

El finlandés logró de esta manera su segundo triunfo consecutivo en esta prueba y también el segundo en el torneo, ya que venía de ganar el Rally de Italia. Así se afianza en la cima del certamen.

Gronholm, a bordo de un Ford, se impuso con un tiempo de 3h49m22s6, a un promedio de 87.5 km/h. Segundo terminó el francés Sebastien Loeb (Citroen), a 38s6, y el podio lo completó el noruego Petter Solberg (Subaru).

En tanto que el mejor argentino de la competencia fue Luis Pérez Companc (Ford), quien terminó en la undécima colocación en el Grupo Mundial. Federico Villagra quedó 19°.

Gronholm lidera el torneo con 65 puntos, mientras que Leob suma 56. Ahora las escuderías tendrán dos meses de descanso hasta la próxima prueba, que será en Finlandia, del 3 al 5 de agosto.

Gronholm es favorito en Grecia

2007-05-31T12:31:00.000-03:00

Marcus Gronholm (Ford Focus) es el favorito del 54º Rally de Grecia, una octava carrera del campeonato del mundo WRC que los nostálgicos llaman todavía Rally de Acrópolis, que se anuncia delicado para el triple campeón del mundo, Sébastien Loeb (Citroen C4).

Vencedor en Atenas el año pasado y en Cerdeña hace 15 días, Gronholm llega a su carrera talismán al volante de un Focus cómodo en el pedregal griego, donde ha ganado cinco de las siete últimas ediciones, contra una victoria de Subaru (Petter Solberg en 2004) y una única de Loeb, en 2005 con el Xsara.

Aunque no le gustan las superespeciales, Gronholm, que cuenta con siete puntos de ventaja sobre Loeb en la clasificación de pilotos, estaba bastante confiado antes de las salida prevista el jueves en el hipódromo de Markopoulo, escenario olímpico de las pruebas de equitación en los Juegos de Atenas en 2004.

"La victoria en Cerdeña me colocó en cabeza del campeonato y los dos próximos rallys pueden permitirme aumentar las distancias: Acrópolis es un escenario ideal para Ford y después del parón de este verano estaré en casa en Finlandia" (3-5 agosto), señala el doble campeón mundial.

Gronholm está confiado, pero es realista: "Es un rally difícil para los pilotos y las máquinas. Quiero presionar a Loeb como lo hice en Cerdeña", añadió.

En Citroen, Loeb confiesa que Grecia no es su terreno preferido, y su patrón, Guy Fréquelin, añade una explicación: "Los años anteriores, estábamos menos preparados para este tipo de terreno que para el resto. Espero que con el C4 podamos invertir esta tendencia".

Extraído de: Univisión.com

Sebastien Loeb busca la revancha en el Rally de Grecia

2007-05-30T22:49:00.000-03:00

El francés Sebastien Loeb (Citroen) buscará en el duro rally de Grecia, octava prueba del mundial, desquitarse del abandono en Italia que le costó la victoria y el primer puesto en el mundial, en ambos casos a beneficio del finlandés Marcus Gronholm (Ford).

El Raly de Grecia es la prueba más dura para las mecánicas de cuantas componen el calendario. Los caminos son lentos y están llenos de polvo y piedras, con la agravante de las altas temperaturas que ponen aprueba la buena forma de los pilotos.

Grecia será la última prueba de la primera parte de la temporada. Después, los equipos tendrán dos meses de "vacaciones" que dedicarán a mejorar los coches en los puntos flacos demostrados en estos cinco meses y a preparar las pruebas de asfalto.

Loeb, que nunca comete errores, en Italia tuvo uno cuando menos se lo esperaba. El exceso de confianza le hizo sufrir un accidente y abandonar en la última jornada cuando tenía la victoria casi segura, al igual que el liderato del mundial, y entregó ambas a Gronholm, su máximo rival,.

Ahora intentará recortar diferencias con un coche nuevo, el C4 debuta este año, que ha tenido un gran rendimiento en tierra pero del que se desconoce su rendimiento en condiciones tan extremas. Es el máximo favorito para la victoria, pero este rally 'sólo' lo ha ganado una vez, lo cual es extraño en la figura del galo.

Gronholm por su parte buscará ampliar la renta que le lleva a 'Seb' en el mundial, sólo siete puntos, poco si se tiene en cuenta el dominio del francés. Su Ford es el más resistente de cuantos coches compiten por lo que debería de presentar batalla por la victoria a Loeb.

También habrá que tener en cuenta para el podio, y, si los dos primeros tienen problemas, para la victoria al finlandés Mikko Hirvonen, segunda baza de Ford para cuando el jefe de filas falla; al noruego Petter Solberg (Subaru) que vuelve a contar con un coche fiable y parece haber dejado atrás una negra etapa de abandonos y accidentes; y en un ya tercer plano podrían estar el noruego Hening Solberg (Ford), el austríaco Manfred Stohl (Citroen) o el australiano Chris Atkinsson (Subaru), que estarán entre los primeros y podrían pisar 'cajón'.

El rally recorrerá un total de 1573,33 kilómetros de los cuales 334,44 serán cronometrados. Comenzará el jueves, con la disputa de una superespecial en el hipódromo de Atenas, aunque de muy corta duración y sólo servirá para tomar la primera clasificación, aunque sin diferencias significativas.

La primera etapa continuará el viernes con siete tramos y en total serán 109,42 kilómetros cronometrados. El sábado se disputará la segunda que contará con ocho tramos y 146,08 kilómetros cronometrados, y la prueba finalizará el domingo con cinco tramos y 'solo' 78,94 kilómetros cronometrados.

Clasificación mundial de pilotos:

.1. Marcus Gronholm (FIN/Ford) 55 puntos

.2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 48

.3. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 44

.4. Dani Sordo (ESP/Citroen) 28

.5. Hening Solberg (NOR/Ford) 20

.6. Petter Solberg (NOR/Subaru) 20

.7. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 12

.8. Chris Atkinson (AUS/Subaru) 12

.9. Daniel Carlsson (SWE/Citroen) 9

10. Toni Gardemeister (FIN/Mitsubishi) 8

.11. Manfred Stohl (AUT/Citroen) 8

Clasificación mundial de constructores:

.1. Ford 99 puntos

.2. Citroen 78

.3. Stobart Ford 37

.4. Subaru 34

.5. Kronos Citroen 25.

El Rally de Tucumán otorgó la mitad de los puntos

2007-05-30T22:39:00.001-03:00

La tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally que se realizó el pasado fin de semana en Tucumán, si bien otorgó la mitad de los puntos en juego al no completarse por el mortal accidente que sufrió el navegante Alejandro Martínez, dejó muchos hechos destacados. Uno de ellos fue que varios pilotos locales tomaron impulso y sumaron valiosos puntos en los distintos torneos.
En la N-4, Roberto Sánchez quedó 6º, a 24,5 del líder Federico Villagra. Quien sumó su primera unidad en el grupo fue Víctor Sánchez. Justamente el “Cóndor”, con su victoria en la N-4 light, se subió a la punta en soledad. Es escoltado por Nicolás Raies, a dos unidades.
En la Súper R, Roberto Castro logró 6 puntos, los que sumados al que había obtenido en Río Ceballos, lo llevaron al 8º lugar de la división donde manda Fernando Scarlatta. A su vez, José Marzoratti, en su debut en la clase, obtuvo 4,5 unidades.
En la N-3 es en donde se dio la mayor cantidad de novedades. El gran segundo puesto de Pablo Morán en su debut absoluto en el Nacional lo llevó a ubicarse cuarto en el torneo, que domina con suma autoridad Maximiliano Debasa. Pero también fue excelente lo hecho por Alfredo Falú (3º); Antonio Petech (4º); Martín Massa (5º) y Juan Padilla (6º). Finalmente, en la N-2, Fabián Scalora, con su 6º lugar, sumó 1,5 punto y ahora está 10º en el certamen, con 2 unidades.
Casi con seguridad todos buscarán mejorar sus cosechas en Catamarca, donde se hará la cuarta fecha del 14 al 17 de junio.

Posiciones

N-4
1) Federico Villagra 38
2) Marcos Ligato 24,5
3) Sebastián Beltrán 19,5
4) Luciano Bernardi 19
5) Nicolás Madero 15,5
6) Roberto Sánchez 13,5
14) Víctor Sánchez 1

N-4 light
1) Víctor Sánchez 42
2) Nicolás Raies 40
3) Andrés Memi 11
4) José González 8,5
5) Juan Bruera 3,5
6) José Cantón 3,5
7) Gerónimo Padilla 2,5

Súper R
1) Fernando Scarlatta 40
2) Nicolás Carlomagno 26
3) Federico Bassi 17
4) Guillermo Albertengo 15
5) Luis María Vega 11,5
8) Roberto Castro 7
7) José Marzoratti 4,5

N-3
1) Maximiliano Debasa 49
2) Alejandro Uriarte 15,5
3) Hermes García 11,5
4) Pablo Morán 6
5) Alfredo Falú 4,5
6) Martín Massa 3,5
7) Juan Padilla 2,5

N-2
1) Darío Hernández 30
2) Jorge Moreyra 23,5
3) César Giuliano 18
4) César Folledo 12,5
5) Mario Sampayo 10
6) Carlos Cataldo 9,5
10) Fabián Scalora 2

Videos - Choques - Accidentes - Bloopers de Rally

2007-05-29T21:32:00.000-03:00

En los videos chocan, giran, dan tumbos y se pelean dentro del auto. Los pilotos y navegantes de los rallyes tienen mucho más que contar que lo que vemos por televisión.
Una selección de las caídas y discusiones más divertidas en un video de YouTube.

Rally de Grecia

2007-05-29T20:48:00.001-03:00

El Rally Acrópolis, en Grecia, es la octava cita del calendario 2007 que tendrá lugar entre los días 31 de mayo y 3 de junio. Luego de esta carrera viene la pausa estival del Campeonato del Mundo.
Mirá un video de cómo se prepara la competencia y las mejores imágenes de ediciones anteriores.

Mundial de Rally: Sudafrica fuera del WRC 2008

2007-05-29T20:41:00.000-03:00

Chipre y Polonia mantienen sus opciones de hacerse con la 16ª y única plaza libre que queda en el calendario del Campeonato del Mundo WRC 2008, después de que el Rally de Sudáfrica haya anunciado que renuncia a esa posibilidad.
"Lamentamos profundamente haber tenido que vernos forzados a retirar nuestra candidatura al Campeonato del Mundo con el Rally de Sudáfrica," pudo leerse en un comunicado, el que agregaba luego "Circunstancias que se escapan de nuestro control no nos han permitido continuar adelante en este concurso. Pueden estar seguros que lo hemos intentado todo para evitar tener que tomar esta decisión."
Sin embargo, el Rally Zulu de Sudáfrica continuará siendo puntuable para el Campeonato Nacional de Sudáfrica y para el Campeonato de África.
Fuente: Vuelta x vuelta

Fekken lidera el Rally Zulu en Sudáfrica

2007-05-29T13:19:00.000-03:00

El piloto de Zimbabwe Conrad Rautembach ha logrado terminar en segunda posición el Zulú Rally en Sudáfrica, que ha sido ganado por Hergen Fekken y su VW Polo Súper 2000. De esta manera Rautembach aumenta su liderato en el campeonato de Africa de la FIA.

El rallye basado en Durban, contaba con la presencia de 10 coches de la categoría Súper 2000 y la victoria recayó en uno de ellos, el Polo Súper 2000 del equipo BP Volkswagen Racing conducido por Hergen Fekken y Pierre Arries. Esta prueba ha decidido recientemente, no aspirar a ser puntuable para el Mundial de rallyes, al que era aspirante para el 2008.

Lourens-Vermeulen con un Toyota S2000 fue el primer líder, pero Kuum/Hodgson (VW Polo S2000) le sustituyó pronto en cabeza. Más tarde Lourens rompió su caja de cambios, mientras que el español Rueda (Mitsubishi) se quedaba sin gasolina. Enzo Kuum tuvo problemas de frenos y a partir del quinto tramo, Fekken pasó en cabeza del rallye.

Al final del primer día, ya Fekken se había situado en cabeza, seguido a 20” de Rautembach y del Toyota de Serge Damseaux. El de Zimbabwe no quiso arriesgar su clasificación en vistas de aumentar su liderato en el Campeonato de Africa de la FIA, que mandaba desde su victoria en el rallye de Ruanda, y se limitó a terminar a espaldas de Fekken, a 1’53” de este.

Detrás se situó Serge Damseaux a 2’31”y en cuarta posición el VW Polo de Kuum, a 5’24”, seguido del otro Toyota RunX de Jean Pierre Damseaux.

Fuente: Autopista

Carlos Sainz competirá en el Rally Transibérico

2007-05-29T13:15:00.001-03:00

El español Carlos Sáinz (Volkswagen) competirá a partir del jueves en el Rally Transibérico, primera prueba de la Copa del Mundo 2007 de raids todoterreno y única que se disputa en Europa.

Sáinz y el portugués Carlos Sousa conducirán los dos Volkswagen Race Touareg 2 oficiales en esta prueba, que se desarrollará por España y Portugal, y en la que la escuadra tratará de repetir el triunfo que consiguió el año pasado el sudafricano Giniel de Villiers.

El piloto español, bicampeón mundial de rallys en 1990 y 1992, ha explicado que no conoce el trazado de este Transibérico pese a la experiencia acumulada en sus participaciones en los Rallys de Portugal y en las primeras etapas del Dakar.
"Las pistas del Transibérico son nuevas para mí. De hecho el último año todos los rallys-raids eran nuevos para mí. Afrontaré el Rally Transibérico con la misma actitud de salir con la máxima motivación", dijo Sáinz.

La prueba empezará el jueves con una superespecial en Mafra (a 30 kilómetros de Estoril), el 1 de junio se disputarán dos largas especiales y la jornada terminará en Badajoz, donde comenzará el 2 para concluir la jornada en Evora.

El domingo 3 acabará la competición con la cuarta etapa, en la que se disputarán dos tramos cronometrados de 150 kilómetros, y que terminará con la ceremonia de ganadores en Estoril.

Fuente: Motor Canario

Carlos Sáinz competirá en el Rally Mundial 2007 - Transibérico

2007-05-29T13:15:00.000-03:00

El español Carlos Sáinz (Volkswagen) competirá a partir del jueves en el Rally Transibérico, primera prueba de la Copa del Mundo 2007 de raids todo terreno y única que se disputa en Europa.
Sáinz y el portugués Carlos Sousa conducirán los dos Volkswagen Race Touareg 2 oficiales en esta prueba, que se desarrollará por España y Portugal, y en la que la escuadra tratará de repetir el triunfo que consiguió el año pasado el sudafricano Giniel de Villiers.
El piloto español, bicampeón mundial de rallys en 1990 y 1992, ha explicado que no conoce el trazado de este Transibérico pese a la experiencia acumulada en sus participaciones en los Rallys de Portugal y en las primeras etapas del Dakar.
"Las pistas del Transibérico son nuevas para mí. De hecho el último año todos los rallys-raids eran nuevos para mí. Afrontaré el Rally Transibérico con la misma actitud de salir con la máxima motivación", dijo Sáinz.
La prueba empezará el jueves con una superespecial en Mafra (a 30 kilómetros de Estoril), el 1 de junio se disputarán dos largas especiales y la jornada terminará en Badajoz, donde comenzará el 2 para concluir la jornada en Evora.
El domingo 3 acabará la competición con la cuarta etapa, en la que se disputarán dos tramos cronometrados de 150 kilómetros, y que terminará con la ceremonia de ganadores en Estoril.

Rally de Grecia: Dani Sordo busca ganar en Grecia

2007-05-29T13:13:00.000-03:00

Después de alcanzar el tercer puesto en el Rally de Italia-Cerdeña, su tercer podio de la presente temporada y segundo sobre tierra, el piloto del RACC, Daniel Sordo, y su copiloto, Marc Martí, se encuentran ya en tierras griegas para afrontar al volante del C4 oficial del equipo Citroën Total WRT una de las pruebas de más dureza de todo el calendario mundialista.

El Rally Acrópolis. Octava cita del calendario 2007 que tendrá lugar entre los días 31 de mayo y 3 de junio, se trata de la última carrera antes de la pausa estival del Campeonato del Mundo, marcando el ecuador del mismo.

Muy motivado ante el nuevo reto, Sordo declara que “Acrópolis siempre es un rallye súper duro pero me gusta. Espero superar el 6º puesto que logré el año pasado con el Xsara y sumar de nuevo la mayor cantidad de puntos posibles para Citroën. En esta prueba no suele ganar el más rápido, sino el que mejor sabe cuidar la mecánica, aunque cada vez va siendo una competición menos extrema y se puede ir algo más rápido. Ojalá no haga mucho calor, como acostumbra a hacer”.

Las temperaturas dentro del habitáculo pueden alcanzar los 50 grados centígrados o más, sin embargo, Daniel Sordo afirma que “físicamente no me preparo ningún rally con especial énfasis, sino que realizo mi programa de entrenamiento habitual como está previsto. La clave en Grecia es beber mucho agua para no deshidratarse”.

El piloto, que participará por tercera vez en el Acrópolis, describe lo que se encontrará en el país heleno: “Es una prueba muy rompedora para los coches, con buen agarre en la segunda pasada por los tramos. Aunque el C4 es un coche muy sólido, hay que tener cuidado con las piedras porque los neumáticos y las llantas sufren mucho. Este año hay tramos que conozco, pero también hay otros que para mí son nuevos”.

Ante el paso del ecuador con la prueba griega, Sordo añade que “¡el tiempo pasa volando! Parece que fuera ayer cuando estaba en Monte-Carlo... Dentro de poco llega el asfalto, una superficie en la que me desenvuelvo muy bien. Habrá que apretar y seguir luchando por el título de constructores”.

De los 334,44 kilómetros de velocidad (21 especiales) del total de 1.572,33 km que componen el Rally Acrópolis, 48,88 serán determinantes. Se trata del recorrido del tramo ‘Agii Theodori’, que se realizará en dos ocasiones en la segunda etapa. Para Daniel Sordo “hacer un tramo con 50 km, roto y con calor es bastante duro, porque estás mucho tiempo metido en el coche. El resto de los tramos no son muy largos. Las Súper Especiales, en el Hipódromo, una es de tierra y otra de asfalto”.

La organización se ha visto obligada a suspender dos especiales, concretamente las dos pasadas por Ymittos, a causa de problemas medioambientales con la municipalidad de Holargos.

Fuente: Santander Ciudad Viva

El viernes comienza el Rally Acrópolis de Grecia

2007-05-29T13:11:00.000-03:00

Tras el triunfo obtenido por Gronholm en Cerdeña, el piloto de Ford lidera el mundial. Loeb tratará de ganar este fin de semana para recuperar el liderato.

El viernes comienza en Grecia el rally Acrópolis, prueba puntuable para el campeonato del mundo de la especialidad.

Tras el triunfo obtenido por Gronholm en Cerdeña, el piloto de Ford lidera el mundial. Sebastian Loeb, por su parte, tratará de ganar este fin de semana para recuperar el liderato.

Fuente: eitb24

Rally de Tucumán: Homenaje a Alejandro Martínez

2007-05-27T20:37:00.000-03:00

Una multitud siguió los Super Especiales y alentó al tucumano en la competencia que se realizó en homenaje del navegante de Collado.
Roberto Sánchez se quedó con la victoria en la tercera fecha del Campeonato de Súper Especiales, competencia que fue denominada “Homenaje a Alejandro Martínez” y que se llevó a cabo esta mañana en el Hipódromo de Tucumán.
El tucumano hizo delirar a la multitud tucumana que invadió gran parte de las tribunas del hipódromo. En una final muy cerrada, Sánchez logró imponerse ante Juan Manuel Marchetto, quien fue la revelación del día, se quedó con el segundo escalón del podio.
En la previa el piloto del Subaru Impreza número 1, preparado por los hermanos Barattero, venció a Víctor Sánchez en la primera ronda y luego hizo lo propio con Nicolás Madero.
Posteriormente se impuso en una ajustada semifinal ante Marcos Ligato; ambos pilotos finalizaron empatados en la primera posición en el Rally de Tucumán y ahora volvieron a brindar un apasionante espectáculo para el público.
En la otra semifinal Marchetto se encontró con el triunfo luego de que Gabriel Raies, que marchaba al frente, tuvo problemas con uno de sus neumáticos. De esta manera el piloto del VRS Rally Team accedió a la carrera definitoria.
Con estos resultados, Sánchez se colocó al frente del torneo con 20 puntos, seguido por Marcos Ligato, quien acumula 17. Más atrás aparece Gabriel Pozzo con 13 unidades, en tanto que Federico Villagra se ubica cuarto con 11 y Marchetto completa los cinco primeros con 9 puntos.
“Es una alegría enorme poder terminar este fin de semana ganando frente a mi gente. Esta victoria va dedicada a Alejandro Martinez y a su familia. Para mí y para el equipo ganar siempre es importante, ahora tendremos que poner la cabeza pensando en nuestro próximo compromiso por el nacional que será en Catamarca”, expresó el tucumano al final de la carrera.

Video del accidente en el Rally de Tucumán

2007-05-27T20:18:00.000-03:00

Hoy el deporte motor se viste de luto, aquí les mostramos las imágenes del vuelco que le costó la vida a Alejandro Martinez, navegante de Ricardo Collado, cuando se disputaba la competencia del Rally Nacional en Tucumán.
Un profunda tristeza envuelve a todos los que organizan y disfrutan de cada fecha del Rally
Les mostramos el video captado por Javier Bournoville.

Fuente: Prensa de Argentina

Accidente fatal en el Rally de Tucumán

2007-05-26T09:28:00.000-03:00

Se dio por terminado el Rally de Tucumán tras la muerte de un navegante

En un fatal accidente, perdió la vida el navegante cordobés Alejandro Martínez, mientras que el piloto tucumano Ricardo Collado se encuentra neurologicamente estable y conciente.

Roberto Sánchez y Marcos Ligato marcaron el mejor tiempo y empataron la primera etapa, en insólito final. Destacada actuación de Cancio, Bernardis y Yoma. Víctor Sánchez, otro tucumano de lucida labor.

Un trágico accidente empañó hoy el Rally de Tucumán y obligó a los organizadores a dar por terminada la competición.
A través de un comunicado de prensa, la Comisión Deportiva Automovilística, autoridad de la carrera, en conjunto con los pilotos y navegantes, informaron que se dio por terminada la carrera. La determinación se tomó por el accidente ocurrido en el tramo La Lengua-Alpachiri, en el que perdió la vida Alejandro Martínez, hijo del intendente de la ciudad cordobesa de Villa Allende y navegante del tucumano Ricardo Collado. El vehículo, Mitsubishi, impactó contra la baranda de un puente.
Además, las autoridades informaron que se otorgará la mitad del puntaje preestablecido para la competencia. De esta forma, quedará como ganador Roberto Sánchez, por haber ganado la primera Prueba Especial y en la segunda colocación finaliza Marcos Ligato. Mañana se correrá el super especial en honor al nevegante fallecido.No participaran de la prueba los pilotos del grupo Super R.
Es estable el estado de salud del piloto tucumano.
El piloto de rally, Ricardo Collado, que se encuentra internado en el Sanatorio Modelo, se encuentra neurologicamente estable y esta consiente. Ricardo Collado hijo, presente en el centro medico, informó a LV12 que su padre sufrió quebraduras en la cadera, fuertes golpes en las piernas y en la mandíbula pero que neurologicamente esta estable.
Con un marco imponente de público y con sol brillante, se cumplió ayer la primera etapa del Rally de Tucumán,organizado por el Concepción Auto Club, por la tercera fecha del Campeonato Argentino de la categoría.
Trás intensa lucha, Roberto Sánchez (Subaru Impreza del Equipo Barattero) y Marcos Ligato (Mitsubishi del Tango Rally Team) registraron igual tiempo final en los cronómetros, dando la nota destacada de la carrera y anticipando un espectáculo de alto voltaje en la segunda y última etapa.
Clasificación General de la 1a. Etapa
1º Roberto Sánchez y Marcos Ligato - 31m: 19s. 1/10
(Sánchez se ubica 1º. en el clasificador por haber ganado la primera Prueba Especial)
3º Alejandro Cancio - a 36s 4/10
4º Lucio Bernardi - a 38s 5/10
5º Omar Yoma - a 48s
6º Nicolás Madero - a 59s 9/10
7º Víctor Sánchez - a 1m 03s 9/10
8º Juan Marchetto - a 1m 07s
9º Sebastián Beltrán - a 1m 19s 2/10
10º Nicolás Raies - a 1m 25s 2/10 .

Roberto Sanchéz va por la victoria del Rally de Tucumán

2007-05-26T09:21:00.000-03:00

El tucumano Roberto Sánchez vive días muy intensos ya que este fin de semana estará nuevamente en carrera defendiendo los colores de Subaru en su provincia natal, que será escenario de la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally.

Sánchez viene de ganar el Rally de Erechim, disputado Brasil y válido por el certamen sudamericano de la especialidad. Sin dudas, el objetivo será extender su racha en el CAR y lograr en el “Jardín de la República” su primera victoria del año.

“Volver a competir en mi provincia con mi gente es algo muy importante para mí y fundamentalmente para los sponsors, que me acompañan a lo largo del año. Será un rally muy entretenido y aquí muchos buscarán la victoria. Vamos a poner todo para que la misma quedé bajo nuestro equipo”, indicó el piloto de Concepción

Marcos Ligato en el Rally de Tucumán

2007-05-26T08:54:00.000-03:00

Marcos Ligato llega al Rally de Tucumán con el propósito de conseguir una victoria que le permita descontarle la mayor cantidad de puntos al líder del torneo, Federico Villagra, pero sabe que no será una tarea sencilla y afirma que Roberto Sánchez será el rival más complicado en la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally.

“Tucumán es un rally bastante rápido, con caminos muy veloces, donde creo que el rival a vencer será Roberto Sánchez, ya que conoce bien el terreno y ganó esta competencia varias veces”, aseguró el piloto del Tango Rally Team.

“Personalmente hace muchos años que no participo de una carrera allá así que trataré de entrar en ritmo con los caminos lo más rápido posible para poder pelear por la punta”, agregó el cordobés.

Con respecto a la ausencia de Villagra, quien alterna su participación en el CAR con el Campeonato del Mundo de Rally, Ligato señaló que no modifica en nada el plan de carrera ni cambia el objetivo. “Salimos a ganar en todas las competencias. Obviamente si él no está es una muy buena chance para descontarle terreno en el Campeonato”, explicó el de Río Ceballos, que ocupa la tercera posición del torneo a 18,5 puntos del “Coyote”.

Rally de Tucumán: largada y shakedown

2007-05-25T11:39:00.000-03:00

El Rally de Tucumán, tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally, se puso en marcha este jueves por la noche con la ceremonia de largada simbólica que se llevó acabo en la rampa ubicada en la Plaza Independencia de la ciudad de San Miguel de Tucumán.

El piloto Roberto Sánchez fue el primero en transitar por sobre el escenario y abrió el paso para los 53 autos que superaron la revisión técnica y a partir de este viernes irán en busca de un triunfo en el “Jardín de la República”.

La Etapa 1 de la competencia se puso en marcha hoy a las 9:43, con la Prueba Especial Número 1 “Ticucho – El Cadillal”, el primer tramo cronometrado de los cinco que se llevarán cabo el viernes.

Agitado shakedown. Ayer jueves los autos aceleraron por primera vez sobre suelo tucumano a la hora del Shakedown, realizado en la zona del dique El Cadillal. La prueba técnica sobre los autos de carrera se realizó ante una multitud que desde bien temprano se ubicó en el tramo usado para el ensayo.

Superespecial. Ya está todo en listo para la tercera fecha del Campeonato de Súper Especiales que se llevará a cabo el domingo a partir de las 11 en el Hipódromo de Tucumán. Esta será una ocasión muy especial para los fanáticos del rally que podrán disfrutar desde cerca toda la emoción de CAR desde las Carpas VIP. Las entradas ya están en venta en el Palacio de los Deportes ubicado en el Autódromo de Tucumán.

Foto: Javier Leali - Prensa CAR

Gronholm ganó el Rally de Italia

2007-05-20T19:36:00.000-03:00

El finlandés Marcus Gronholm se quedó este domingo con el Rally de Italia y se apoderó de la punta en el campeonato mundial al aprovechar un percance del actual monarca Sebastien Loeb.

Gronholm, quien se encontraba a 36,5 segundos del francés Loeb al comenzar la etapa final del domingo, completó el recorrido con un tiempo total de 3 horas, 48 minutos y 42 segundos. Fue la segunda victoria del piloto de Ford en la temporada.

Loeb estrelló su Citroen en la primera de las seis especiales del domingo y se quedó con las ganas de obtener su cuarta victoria seguida en el mundial. El galo ganó esta carrera el año pasado.

De nuevo en el podio. Otro finlandés Mikko Hirvonen (Ford) quedó como escolta, a 29,2 segundos de Gronholm. El tercer lugar fue para el español Daniel Sordo (Citroen), a 1:21.8 de la punta.

Tras siete de las 16 válidas del mundial, Gronholm lidera la tabla general con 55 puntos, siete más que Loeb. Hirvonen marcha tercero con 44. La próxima prueba del campeonato será en Grecia entre el 1 y 3 de junio.

Fuente: LAVOZ.com.ar

Rally de Cerdeña: video del primer día

2007-05-18T20:40:00.000-03:00

Rally de Cerdeña 2007: Etapas y ganadores anteriores

2007-05-18T19:42:00.000-03:00

Este viernes comenzó el Rally de Cerdeña, que se divide en tres etapas,a l igual que el Rally Argentina 2007: viernes, sábado y domingo.

¿Quiénes fueron los últimos ganadores de esta carrera?

2006 Sébastien Loeb
2005 Sébastien Loeb
2004 Petter Solberg

Los tramos que recorrerán los autos en el Rally de Cerdeña de 2007:

SS1 Crastazza (Viernes)
SS2 Terranova
SS3 Monte Olia
SS4 Crastazza
SS5 Terranova
SS6 Monte Olia
SS7 Loelle (Sábado)
SS8 Monte Lerno
SS9 Su Filigosu
SS10 Loelle
SS11 Monte Lerno
SS12 Su Filigosu
SS13 S. Giovanni (Domingo)
SS14 Monte Nuragone
SS15 Braniatogghiu
SS16 S. Giovanni
SS17 Monte Nugarone
SS18 Braniatogghiu

Rally de Cerdeña: Loeb y Gronholm se preparan

2007-05-17T14:57:00.000-03:00

Una vez más los punteros del Campeonato Mundial de Rally, Marcos Gronholm y Sebástien Loeb, se enfrentarán por los mejores tiempos en la pista de tierra del Rally de Cerdeña.

Hoy en Roma ambos pilotos ultimaban detalles para el debut en la séptima prueba de la competencia, en la que encabezan el ranking. Loeb aventaja al piloto de Ford en tres puntos, y este último podría aprovechar las pistas italianas para achicar ese margen.

Aunque Citroen se llevó el Rally de Argentina, los Ford Focus de Gronholm y su compatriota Mikko Hirvonnen mandan en el podio de las constructoras con nueve puntos adelante del C4 de Loeb.

Otros candidatos a ocupar el primer lugar son el español Dani Sordo y el noruego Petter Solberg. Son 18 tramos que completan un recorrido de 342.86 kilómetros.

A continuación algunas imágenes en video de lo que fue el Rally de Cerdeña (o Sardegna) en ediciones anteriores. No se pierdan el vuelo de los autos luego de pasar por el cartel de Red Bull.

Rally de Cerdeña: Dani Sordo va por el triunfo

2007-05-16T13:45:00.000-03:00

En Rally de Italia-Cerdeña, que se realizará este fin de semana -del 18 al 20 de mayo- será la tercera oportunidad para que el piloto español Dani Sordo demuestre su destreza en los caminos de tierra.

En el 2005, año en que se coronó campeón del mundo junior, Sordo arrasó con esta etapa del Mundial. "Es un rally que me gusta, que se me da bien, y en el que además me ha acompañado la suerte”, confirmó Sordo al sitio Rallyeweb.

El piloto tiene fe en que el triunfo está cerca: “Tengo confianza. Nuestros objetivos pasan de nuevo por saber aprovechar al máximo el potencial del C4 y de sumar la mayor cantidad posible de puntos para el campeonato de marcas, aunque por qué no, querría estar de nuevo en la lucha por el podio".

Con muchas ganas, el español buscará sumar más puntos para su equipo y alcanzar el primer puesto. Temple no le falta, lo demuestra este video de un choque en Finlandia, filmado por el público.

RALLY DE CERDEÑA: Federico Villagra y Luis Pérez Companc ensayaron con los WRC

2007-05-15T13:32:00.000-03:00

El ganador del Grupo N/4 en el Rally de Argentina Federico Villagra debutó esta semana en su nueva categoría, ahora correrá con un auto de la categoría A/8, acompañado por Jorge Pérez Companc, como navegante, quien estuvo con Juan Pablo Raies en el pasado rally con resultados poco positivos.

La próxima carrera es la primera que correrán juntos, y se dará desde el viernes 18 en la isla de Cerdeña, Italia, por la séptima fecha del Campeonato Mundial de Rally de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

“El Coyote” tomó contacto ayer por primera vez con el Focus WRC06 con el que debutará este fin de semana, unidad con la que seguirá compitiendo por los próximos seis compromisos pactados por el Munchi’s Ford WRT para la presente temporada.

¿Dudas? Si bien el cambio favorece al piloto cordobés, una duda quedó sembrada el domingo por la noche cuando en el programa Deportes en Marcha, conducido por Miguel Ángel Motta se deslizó un rumor tremendo: Villagra correría en el Munchi’s Ford WRT con la condición de no "pasar" a la dupla Luis Pérez Companc-José María Volta, compañeros de equipo.

Rally Argentina 2007: súper especial Chateau Carreras

2007-05-08T12:18:00.000-03:00

Sébastien Loeb fue el campeón, pero el resto de los pilotos que quedaban en carrera el domingo también tuvieron su protagonismo en el espectáculo del Súper Especial del Chateau Carreras.

Un cordobés más. Distendido pese a quedar en segundo lugar, Marcus Gronholm sonrió y saludó al público que lo aplaudió con furia hasta el final. Son muchos rallys en estas tierras y el piloto ya empieza a tener tonada. Cómo será que antes de irse se acercó a las plateas bajas y recibió de manos de los fanáticos una camiseta celeste y blanca, que sacudió con alegría ante las cámaras del mundo. Vale mencionar que el tercero del podio, Mikko Hirvonen le revoleó sus guantes a la tribuna, donde los fans se agolparon para quedarse con un trofeo del Rally.

Show y color. El salteño Juan Carlos Alonso fue uno de los que entendió que el Rally en Córdoba es un espectáculo esperado todo el año. Caracoleando y levantando polvareda con su Subaru le puso emoción a su pasada, y los banderilleros tuvieron que hacer un esfuerzo enorme. ¡Qué alguien pare a Alonso!, dijo el animador, cuando el piloto siguió en carrera más de la cuenta para regocijo y carcajada de todos.

Trabado. El ruso Alexander Dorosinskiy tuvo un comienzo y un final rápidos. En la primera curva el Subaru quedó clavado en las bolsas de arena del Chateau y pese a los esfuerzos de los móviles del ACA y los asistentes de pista no pudo salir para terminar la carrera. Por poco, lo lleva por delante el auto que lo acompañaba.

Solito y prudente. Joan Font, el piloto español del Mitsubishi Lancer Evo blanco, fue el último en correr la prueba por orden de llegada, y le tocó hacer en solitario todo el circuito. Como quien resguarda la honra y el instrumento de trabajo, aceleró en las rectas y pasó los saltos como quien esquiva un bache o una lomada en la ciudad: tranquilo. Le tocó pasar justo frente al podio del grupo N4 y los ganadores lo rociaron con champagne. Toda una despedida con honores.

¿Y el brindis? Quizás un poco fuera de lugar pero conservando la línea, mientras los ganadores del Rally brindaban y bailaban bajo una lluvia de burbujas, el director de la Agencia Córdoba Turismo Carlos Alesandri bebía agua mineral de una botella.

Sébastian Rally Loeb - El video del campeón

2007-05-07T09:41:00.000-03:00

Campeón en francés se dice “Loeb”. Velocidad, muñeca, ¿cómo definirlo si no? Quienes lo vimos en la montañas diremos con sinceridad que casi ni lo vimos. Es que pasa muy rápido, y en su carrera arrebata los ojos desorbitados, la emoción de espectadores que quedamos en puntas de pie, con el gesto de volar y alcanzarlo.

El francés que este fin de semana se llevó el primer lugar en el Rally Argentina 2007 igualó el récord de Tommy Makinen, Mássimo Biasión y Carlos Sainz, con tres trofeos locales bajo el brazo. Cómodo, sincero, en su español esforzado y lleno de acentos nuevos, dijo que estaba, sí, “contento” con el triunfo. Pensemos que es el 32 rally que gana en su carrera.

Loeb fue uno de los pilotos -apostamos 10 a uno que todos lo hicieron- que se preguntó por qué hacer un viaje de mil y pico de kilómetros para correr sólo dos en otra provincia. El temple de campeón superó el nerviosismo, y ganó con cancha a cada rival, sobretodo a Gronholm, el hijo predilecto al que los cordobeses alentaban como en un Belgrano – Talleres.

"Pienso que los superespeciales no son parte del Rally; son sólo un espectáculo y el Rally se corre en la naturaleza”, dijo el campeón. Aún así, el show que dio en el Estadio Córdoba será digno de recordarse. Rally Federal te muestra un video imperdible de ese momento en You Tube.

Sébastien Loeb ganó el Rally de Argentina

2007-05-06T16:54:00.000-03:00

Sébastien Loeb, con Citroen, fue el ganador de la 27º edición del Rally Argentina, sexta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA, y logró igualar el récord de Tommi Makinen al conseguir tres victorias consecutivas en esta competencia.

El francés fue el más veloz en la Prueba Súper Especial 22 Estadio Córdoba II y logró redondear un triunfo contundente con 36s.7/10 de ventaja sobre su escolta, Marcus Grönholm, quien no pudo hacer demasiado por incomodar al hombre del Citroën Total WRT.
La tercera posición quedó en manos de Mikko Hirvonen, que alcanzó su cuarto podio en la temporada y se consolida como el tercero dentro del campeonato. La sorpresa de esta carrera fue el joven Jari Matti Latvala, quien en su primera competencia en Argentina a bordo de un WRC finalizó cuarto.

Rally Argentina 2007 – Clasificación General:
1) Loeb / Elena (Citroën C4) 2h.52m.03s.8/10
2) Grönholm / Rautiainen (Ford Focus) a 36s.7
3) Hirvonen / Lehtinen (Ford Focus) a 2m.15s.2
4) Latvala / Anttila (Ford Focus) a 3m.43s.0
5) H. Solberg / Menkerud (Ford Focus) a 4m.10s.1

Fuente: Rally Argentina

Rally Argentina 2007: Loeb manda en las sierras de Córdoba

2007-05-06T04:13:00.000-03:00

Sébastien Loeb fue el dominador de la Etapa 2 del rally con el mejor tiempo en seis de las ocho Pruebas Especiales de la jornada y así consiguió finalizar en la punta, con una ventaja de 19s.2/10 sobre su escolta, Marcus Grönholm.

Tras la suspensión del los primeros primes en montaña el viernes, el sábado fue el día más esperado por los fanáticos. Desde la medianoche, hora en que se cerró el paso al prime Asochinga - La Cumbre, decenas de miles de espectadores colmaron las tribunas casi infinitas de las sierras.

La visibilidad escasa del amanecer se confundía con la humareda de los asados improvisados y la niebla por encima de las cabezas. El segundo prime de la mañana, cuando ya Pérez Companc había desertado, fue una postal más de cómo se vive el rally en la montaña. Ahí estuvo el equipo de Rally Federal para traer este video, que ya está en YouTube.

Rally Argentina 2007: fallas en la organización

2007-05-06T03:28:00.000-03:00

Los aviones no salieron y los pilotos quedaron varados en Buenos Aires. Se eliminaron tramos de la carrera. Una persona murió atropellada por un auto de la competencia. Peligra la validez de la carrera por los pocos kilómetros corridos.

La organización del Rally Argentina 2007 contó este año con el apoyo oficial del gobierno cordobés, nacional y de la ciudad de Buenos Aires. Con todo, hubo evidentes fallas que volvieron a la carrera un verdadero cúmulo de accidenes y errores, en lo que algunos medios califican como "la edición más problemática del Rally".

Llevar el rally a Buenos Aires es hoy la acción más criticada por los cordobeses, y el resto del mundo. Descuidos, falta de previsión, cómo se explica que...

.. se planificara un traslado de 1600 kilómetros (entre ida y vuelta) para autos, pilotos y medios, con el fin de correr DOS KILÓMETROS de prueba en River
... se armara un circuito en el estadio Monumental, el de mayor capacidad de la ciudad de Buenos Aires para "probar" si el Rally les gustaba a los capitalinos
... se pensara que en ese contexto podrían llegar autos y pilotos en óptimas condiciones a correr un prime a la madrugada
... se creyera que el sistema de aeronavegación de nuestro país iba a funcionar -excepcionalmente- de manera eficiente como para tener márgenes de demora razonales, y en tal caso,
... se olvidase preveer imponderables climáticos, sanitarios, o accidentes de tránsito, o el mismo cansancio de los pilotos.

En declaraciones televisivas, el campeón actual del WRC Sebastien Loeb dijo que no se justificaba el traslado a Buenos Aires por tan pocos kilómetros, y que ahora, al haberse perdido tramos de carrera "el problema es nuestro (por los pilotos) y de ellos, que tienen que agregar más kilómetros".

Es que si no se cumple al menos con la mitad del recorrido, el Rally será inválido para la FIA. Eso, sumado a los inconvenientes del arriesgado viaje, pone en duda la continuidad del Rally en Córdoba, cuando no en Argentina.

En efecto, la permanencia del evento en esta provincia es lo más valioso para los cordobeses ahora, y lo que más critican desde todos los medios y en cada prime. Porque la gente es lo único que no falló en esta 27 edición de Rally, y colmó la serranía contándose por cientos de miles, pese a la lluvia y la niebla.

Queda sólo una etapa por disputarse y faltan muchas respuestas. Sin explicaciones, ni voces responsables que den la cara, la sensación de incertidumbre sigue tiñendo el paisaje cordobés.

Rally Argentina 2007: murió un espectador

2007-05-06T02:41:00.000-03:00

Este sábado, un problema más se sumo a la edición más complicada de la historia del rally en Córdoba. Y es que la Segunda Etapa del Rally Argentina 2007 se tiñó de tragedia.

Un accidente se produjo en el tramo enlace hacia la Prueba Especial Nº14 Cosquín – Tanti cuando aproximadamente 200 metros antes de llegar al puesto de largada el auto número 86, tripulado por Gonzalo Alenaz y Laureano Grigera perdió el control y arrolló a tres personas.

Los heridos fueron trasladados rápidamente en ambulancias hacia el Hospital Domingo Fúnes donde, a pesar de los esfuerzos del personal médico, uno de los heridos, una mujer marplatense de aproximadamente 50 años, falleció como consecuencia de las múltiples lesiones multiorgánicas.

Los otros dos involucrados en el accidente, solo sufrieron traumatismos, al igual que los pilotos.

Rally Argentina 2007: controles en el Chateau Carreras

2007-05-04T15:06:00.000-03:00

En la tarde de hoy viernes, la subdirección de Policía Municipal de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, realizará un operativo en las inmediaciones del Estadio Córdoba, donde se correría el Súper Especial, desde las 15.30.

Puestos a cubrir
En ruta 106 (Revolución Libertadora), frente a barrio 20 de junio, se asignarán 3 inspectores, en el Tropezón se designarán 4 inspectores, en avenida Cárcano, frente a barrio Chateau Carreras; 3 inspectores.
En la rotonda parque San Martín se ubicarán 4 inspectores, en el distribuidor sur; 6 inspectores, en el acceso puente 15; 3 inspectores, rotonda FECOR; 2 inspectores, distribuidor norte; 4 Inspectores, Boyle y Gauss; 3 inspectores.
Por su parte 3 motoristas recorrerán Av. Cárcano, entre Tropezón y Estadio Cordoba. Del operativo también participarán 2 grúas.

El operativo del domingo
Como el domingo también se desarrollarán pruebas especiales en el Chateau desde las 15.30, el horario de cobertura comenzará a las 10 y este será el diagrama:

En ruta 106 (Revolución Libertadora), frente a barrio 20 de junio, habrá 3 inspectores, en el Tropezón se encontrarán 4 inspectores, en avenida Cárcano, frente a barrio Chateau Carreras, 3 inspectores.

Igualmente, en la rotonda parque San Martín se hallarán 4 inspectores, en el distribuidor sur; 6 inspectores, en el acceso puente 15; 3 inspectores, rotonda FECOR: 2 inspectores, distribuidor norte, 4 Inspectores, Boyle y Gauss: 3 inspectores.

Por su parte 3 motoristas recorrerán avenida Cárcano, entre Tropezón y Estadio Córdoba. Del operativo también participarán 2 grúas.

Rally Argentina 2007: Video Estadio River Plate

2007-05-04T13:58:00.000-03:00

La tercera posición quedó en manos de Daniel Sordo (Citroën C4), que se ubicó a 8/10 de la punta, mientras que cuarto se ubicó el noruego Petter Solberg (Subaru Impreza) a 1s.5/10, la misma diferencia que el Campeón del Mundo, Sébastien Loeb (Citroën C4).

Para los que no pudieron ir, Rally Federal les deja este video realziado por nuestro equipo en el Estadio de River Plate, que ya está disponible en YouTube.

WRC Argentina 2007 Estadio River Plate

Rally Argentina 2007: Suspendieron siete tramos

2007-05-04T11:27:00.000-03:00

Aún quedan pilotos varados en Buenos Aires por la inoperabilidad del aeropuerto Ingeniero Taravella (Córdoba) a raíz de la niebla. Hoy sólo se correrá el Súper Especial del Chateau Carreras.

El estado del tiempo demoró el arribo de 14 pilotos que anoche disputaron el Súper Especial en el Estadio de River Plate (Buenos Aires) y miles de cordobeses se quedaron esperando en vano su paso por las sierras.

El ánimo está caldeado. Desde la montaña todos culpan a la organización por esta suspensión y temen que la fecha se pierda en Córdoba.

Tramos suspendidos
Capilla del Monte-San Marcos Sierras (10.45), San Marcos Sierras-Cuchi-Corral (11.22), Villa Giardino-La Falda (12.20), Valle Hermoso-Casa Grande (12.51) y Cosquín-Tanti (13.32).

Reprogramación
Si los pilotos no llegan a tiempo, se especula con que algunos tramos de mañana sean reprogramados para que todos puedan completar el kilometraje de la Etapa.

Rally Argentina 2007: cómo llegar a los primes

2007-05-04T01:57:00.000-03:00

Según el cronograma de tres etapas, este viernes empieza el rally por las sierras propiamente dichas. Cada etapa recorrerá distintas localidades y caminos del interior de Córdoba y para quienes vienen por primera vez, encontrarlos puede ser difícil.

A continuación algunas referencias para tomar la ruta correcta. También se puede mirar el mapa de Punilla ampliado o el del Valle de Traslasierra:

Capilla del Monte / La Cumbre / Villa Giardino / La Falda
Desde la Ciudad de Córdoba: Ruta Provincial (RP) E55 (Córdoba) y Ruta Nacional (RN) 38. Desde la Provincia de Buenos Aires: RN 9, RN 20, RN 38, RP E73 (Córdoba), RP E55 (Córdoba) y RN 38.

San Marcos Sierra / Cuchi Corral
Desde Córdoba, por Ruta 38, hasta el Km. 112,5 y allí se dobla a la izquierda y se toma el camino de acceso pavimentado (12 Kms.) que lo dejará en la entrada del pueblo (Ver acceso 1 en Mapa). Son 145 Kilómetros. Existen dos caminos más (sin pavimentar) que se pueden seguir:
- Uno es el pintoresco camino de sierra de 22 Kilómetros que se toma antes de llegar a Capilla del Monte transitando por Ruta 38 y que va serpenteando al lado del dique de Capilla del Monte. - El restante, siguiendo por la Ruta 38, desde Charbonier, por camino de sierra, aproximadamente 17 Kilómetros.
Desde Buenos Aires, por Ruta 9, saliendo por Panamericana, pasando por Roldán, Pilar y Autopista Córdoba.

Villa Carlos Paz
Desde la Ciudad de Córdoba (Córdoba): RN20 y RN 38. Desde la Cosquín, La Falda, La Cumbre y Capilla del Monte (Córdoba): RN 38. Desde Santa Rosa de Calamuchita y Villa General Belgrano (Córdoba): RP 5 (Córdoba), RP C45 (Córdoba) y RN 38Desde la Provincia de Buenos Aires: RN 9, RN 20 y RN 38

Ascochinga.
Desde Buenos Aires. Saliendo por la ruta nacional 9, incorporarse a la autopista nacional 008. Luego deberá sumarse a la ruta local, para después seguir por la ruta provincial 26. Volverá a la ruta nacional 9, ingresará a la autopista nacional 9, y tomará la autopista nacional 019, para retomar la ruta nacional 9. Seguirá por la ruta provincial E66 hasta incorporarse a la ruta local que lo llevará a Ascochinga.

Mina Clavero / El Cóndor
Desde Buenos Aires: RN 9/ RN 8. Desde Córdoba y Villa Carlos Paz: RP E34. Desde Santa Rosa de Calamuchita y Villa Gral. Belgrano: RP5 (hasta Alta Gracia) RP C45 (por Falda del Carmen hasta Puesto Bustos) empalme con RP E34.

Santa Rosa de Calamuchita / Las Bajadas / villa del Dique / San Agustín
Por vía terrestre desde Córdoba por la Ruta Provincial Nº 5 de una distancia de 96 kilómetros.

Fuentes: Sitio oficial de Capilla del Monte, San Marcos Sierra, Traslasierra, Argentina Turística, Turismo Córdoba.

Rally Argentina 2007: Hirvonen gana el Super Especial de River

2007-05-04T01:32:00.000-03:00

Casi 15 mil personas vivieron en el Estadio de River la largada del Rally Argentina 2007.

El piloto finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus) se quedó con el mejor tiempo en la Prueba Súper Especial Número 1 del Rally Argentina 2007, que se llevó a cabo este jueves por la noche en el Estadio River Plate de la ciudad de Buenos Aires.

Hirvonen estableció un tiempo de 2m.08s.3/10 para completar las tres vueltas al trazado construido en el “Monumental”, y le sacó 6 décimas a su compañero de equipo, Marcus Grönholm (Ford Focus), quien finalizó segundo.

La tercera posición quedó en manos de Daniel Sordo (Citroën C4), que se ubicó a 8/10 de la punta, mientras que cuarto se ubicó el noruego Petter Solberg (Subaru Impreza) a 1s.5/10, la misma diferencia que el Campeón del Mundo, Sébastien Loeb (Citroën C4).

Por su parte los representantes argentinos, Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies se ubicaron décimo y décimo sexto respectivamente.

El grupo de Producción

Los pilotos argentinos. El mejor representante argentino en la PWRC fue Federico Villagra (Mitsubishi Lancer), quien alcanzó el cuarto puesto, justo por delante del italiano Stefano Marín (Mitsubishi Lancer). Los hombre del Tango Rally Team, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo se ubicaron 25to. y 30mo. respectivamente.

Leszek Kuzaj (Subaru Impreza) se adueñó del Súper Especial en River Plate entre los pilotos que participan del Campeonato del Mundo para Autos de Producción, con un registro de 2m.15s.2/10, el cual no sólo lo catapultó la primera posición entre los N4 sino que además le permitió colocarse undécimo en la General.

El polaco le ganó por apenas una décima a su escolta en el Grupo N4, Claudiu David (Mitsubishi Lancer), mientras que la tercera posición la ocupa hasta el momento, el argentino Raúl Martínez (Subaru Impreza), a 6/10 de la punta.

Por otra parte la segunda posición para los autos que integran el PWRC le correspondió al checo Stepan Vojtech (Mitsubishi Lancer), a 1s.2/10 de la punta, y el tercer lugar quedó en manos de Niall McShea, a 2s.4/10.

Rally Argentina 2007: Servicios de Emergencias

2007-05-02T16:17:00.000-03:00

El Ministerio de Salud informó que desde mañana jueves 3 de mayo, hasta el domingo 6, la Dirección Provincial de Emergencia Sanitaria -Servicio 136- brindará cobertura médica en el marco del Rally Argentina 2007.

El operativo sanitario abarcará todas las etapas y rutas de acceso a dicho evento, poniendo a disposición la red hospitalaria de la Provincia, 16 ambulancias, dos UniSaM y un helicóptero, entre otros medios.

La cobertura de salud está destinada al público en general y, para ello, el Ministerio trabajará coordinadamente con personal de Defensa Civil; la Dirección Provincial de Aeronáutica y la Cruz Roja Argentina.

La flota de 16 ambulancias, se encontrarán dotadas con tres personas (médico, paramédico y chofer) y el equipamiento necesario para la reanimación cardiopulmonar y trauma.
Dichos vehículos estarán destinados a la cobertura de accidentes u otros eventos adversos que pudieran sucederse en los diferentes primes, y estarán distribuidos en las largadas y finales de estos tramos.

Por otra parte, las dos Unidades Sanitarias Móviles (UniSaM), se ubicarán dentro de los perímetros donde se desarrollará la competencia, y la Cruz Roja Argentina instalará puestos de salud distribuidos en diferentes zonas del Rally.

Asimismo, se dispondrá la utilización de un helicóptero equipado con toda la aparatología de emergencia, que estará a cargo de un piloto, un médico emergentólogos con matrícula para aereoevacuación, y un paramédico.

Finalmente, el operativo establecerá una red de derivaciones cuyo pilares serán los hospitales de
referencia y subreferencia del área en que se realicen las etapas del acontecimiento: Jesús María, Domingo Funes, Villa Carlos Paz, Villa Dolores, Alta Gracia y Santa Rosa de Calamuchita. El máximo nivel de derivación estará cubierto por los hospitales de Niños, Córdoba, San Roque y
de Urgencias.

Turistas extranjeros en el Rally Argentina 2007

2007-05-02T12:12:00.000-03:00

Muchos extranjeros ya pisan el suelo cordobés y otros tantos estarán llegando este fin de semana para ver la competencia que integra el calendario del Campeonato Mundial de Rally 2007. Para los que vienen por primera vez a Córdba, y quizás a la Argentina, van algunos datos útiles.

Moneda. La unidad monetaria Argentina es el peso ($), dividido en 100 centavos. Las denominaciones en circulaciónson las siguientes: Billetes: 2, 5, 10, 20, 50 y 100. Monedas: $1; 0,50; 0,25; 0,10; 0,05.

La tasa de cambio es de: 1 Euro = $3,95 y 1 U$S = $3,05 (consultar al momento de llegar). Las divisas extranjeras pueden ser cambiadas en bancos. El horario de los bancos es de lunes a viernes de 8.30 a 13.30. Los cajeros automáticos operan las 24 horas, y aceptan la mayoría de las tarjetas de crédito principales.

Estado del tiempo. El otoño en Argentina se caracteriza por temperaturas agradables al medio día y en la primeras horas de latarde, fresco durante el resto del día, y noches frías. La temperatura mínima promedio esperada para el mesde abril es de 10ºC (50 F) y la temperatura máxima promedio de 24ºC (75,2 F).

Visa. No es requerida ingresando desde la mayoría de los países. La principales excepciones son: Afganistán,Antigua y Bermuda, Arabia Saudita, Belize, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, China, Corea, Cuba, Egipto,Emiratos Árabes, Estonia, Federación Rusa, Filipina, India, Marruecos, Oman, Filipinas, entre otros. Por mayor información por favor ingresar a la página: http://www.mrecic.gov.ar/ , o contáctese con la Secretaría del Rally Argentina.

Aeropuertos. Ministro Pistarini Ezeiza, Buenos Aires (conexiones internacionales a la mayoría de las principalesciudades del mundo); Aeroparque Jorge Newbery, Capital Federal (para conexiones nacionales) e Ingeniero Taravella, camino a Pajas Blancas, Córdoba (conexiones nacionales e internacionales).

Teléfonos. Podrán encontrar locutorios y centrales telefónicas en las principales calles. Hay también teléfonos públicos que operan con tarjetas telefónicas compradas de antemano – se venden en kioscos- o con monedas. Los teléfonos celulares GSM operan con una frecuencia distinta a la utilizada en Europa.

Para realizar llamadas: Prefijo internacional: 00 – código de país – código de área – número. Código de País: 54 Código de Área: - Córdoba (0) 351 – Villa Carlos Paz (0) 3541 – La Cumbre (0) 3548 – Santa Rosa deCalamuchita (0) 3546 y Mina Clavero (0) 3544

Operadora nacional: 19. Operadora internacional: 000. Para comunicarse con un teléfono celular de Argentina desde un país extranjero, deberá agregar un 9 luegodel código de país.

Ejemplo de llamada desde el exterior: (++ código de país – 9 – código de área – número de teléfono móvil sin el 15) + 54 – 9 – 351 – 6 – 333 333. Si la comunicación es dentro del país: (código de área) 156 – 6 – 333 – 333

Traslado del Rally a Buenos Aires

2007-05-02T11:53:00.000-03:00

La logística del traslado es un tema polémico en Córdoba. Esta tarde los autos del Rally viajarán a Buenos Aires para el super especial de mañana en el Estadio Monumental de River Plate. ¿Cómo llevarán los autos? ¿Qué seguridad tienen? Desde Carlos Paz habrá una caravana hasta Nuñez. Según la organización, este es el plan de traslado.

Ida (Villa Carlos Paz - Buenos Aires)
Desde el Parque de Carga en Villa Carlos Paz ubicado en el Playón Municipal sobre Avenida Atlántica. El parque de carga estará dividido por sectores, identificados por números, de acuerdo a las bateas donde serán cargados los distintos autos de rally.

La organización publicará un comunicado con la batea asignada a cada competidor. Todos los autos de competición, con al menos un mecánico designado por cada dos autos, deberán estar presentes en su área de carga a las 18.30 y deberán permanecer en ese lugar hasta recibir la orden de los oficiales deportivos debidamente identificados, para dirigirse a su batea.

Una vez en la batea otro oficial deportivo lo asistirá en la carga del vehículo. Una vez finalizada la carga, el conductor de la batea procederá a realizar el zunchado del mismo bajo la supervisión del mecánico designado.

Inmediatamente después de la carga, el mecánico designado por cada competidor, que viajará en ómnibus junto a la caravana, deberá dirigirse al colectivo asignado. En este colectivo podrá llevar equipaje, incluyendo la batería auxiliar de arranque.

Una vez que todos los vehículos hayan sido cargados, la caravana emprenderá la marcha, en grupo de 5 bateas, junto a la custodia de gendarmería nacional. La caravana no tiene prevista ninguna detención. En caso de alguna avería, los autos serán descargados y cargados en bateas extra. Este procedimiento deberá ser completado por el mecánico designado, con la ayuda de los oficiales deportivos presentes.

Regreso (Buenos Aires - Villa Carlos Paz)
Una vez arribada la caravana a la zona del Estadio River Plate, los camiones procederán a ingresar uno a uno al área de descarga donde el mecánico designado deberá bajar sus vehículos y estacionarlos en el área de espera. Los autos de rally no podrán abandonar esta zona.

Se permitirá el acceso a sólo un mecánico por auto a esta área. Este mecánico sólo podrá realizar reparaciones, etcétera en su auto con los elementos que lleve a bordo del mismo, los cuales deberán permanecer dentro del auto durante la disputa de la prueba super especial. Sólo se permitirá ingresar al mecánico con una batería de arranque.

A su hora de chequeo en el CH0 cada auto de competición deberá realizar el chequeo respectivo e ingresará en el área de Warm Up. Una vez finalizada la disputa de la Prueba Super Especial, cada auto de competición debe dirigirse inmediatamentea la zona técnica, y luego chequear en el CH1A.

Los mecánicos designados luego de cargar el auto en la batea designada, se deberán dirigir de inmediato a su bus que estará aguardando sobre la Avenida Udaondo al lado del parque de carga. Los pilotos podrán dirigirse al área de hospitalidad para pilotos y copilotos emplazada dentro del Estadio River para aguardar su horario de partida.

Shakedown del Rally Argentina 2007

2007-05-02T11:00:00.000-03:00

Vados, saltos y piso firme en la primera muestra de lo que será la carrera del fin de semana.

Hoy miércoles desde la 8 los autos del Rally iniciaron el Shakedown en el tramo Villa García – Cabalango, ubicado aproximadamente a 14 kilómetros del Parque de Servicio de Carlos Paz. Un total de 4,5 kilómetros con una superficie mixta: piso duro, saltos y un vado con agua.

Desde primera hora realizaron pruebas los pilotos del WRC del Grupo A/8, luego los pilotos que compiten por el Campeonato del Mundo, incluidos los vehículos y pilotos del Grupo N/4 de producción.

Finalmente, entre las 12 y las 15, se prevé que transiten el camino los pilotos sin prioridad de partida y que compiten en las otras clases, generalmente con vehículos de tracción simple.

Autos listos
Ayer por al tarde, los comisarios técnicos del Rally Argentina 2007 completaron las tareas de verificación y sellado de las parte de los World Rally Cars que tomarán parte de la competencia, válida por la sexta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA.

Los 13 WRC fueron verificados en el Parque de Servicio de Villa Carlos Paz, mientras que las máquinas pertenecientes al Campeonato del Mundo de Rally para autos de Producción y las que pertenecen a los equipos que no participan del certamen, fueron revisadas en las carpas de Verificación Técnica ubicadas en el centro de Carlos Paz.

Mundial de Rally Argentina 2007

2007-05-01T04:46:00.000-03:00

El Rally Argentina 2007 fue presentado en Córdoba y ya comienza la cuenta regresiva para los 3 dias a puro motor.

SE PRESENTÓ EL RALLY ARGENTINA 2007

El Automóvil Club Argentino (ACA) presentó esta mañana oficialmente el 27mo. Rally de Argentina, que se llevará a cabo del 3 al 6 de mayo y será válido por el Campeonato del Mundo de Rally que organiza la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
La conferencia de prensa, que se llevó a cabo en el Complejo TierrAlta Ecopueblo cercano a Villa Carlos Paz, estuvo encabezada por Gobernador de la Provincia de Córdoba, José Manuel De La Sota; el Director de la Prueba, Alfredo Menéndez; y el Coordinador General del Rally Argentina, David Eli. Ellos estuvieron acompañados por el Presidente de la Agencia Córdoba Deportes, Horacio Manzur; el Presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Carlos Alessandri y el Intendente de la ciudad de Villa Carlos Paz, Carlos Felpeto.

También estuvieron en la cabecera de la conferencia los pilotos del Tango Rally Team, Gabriel Pozzo y Marcos Ligato, junto con el representante del equipo de WRC Munchi´s Ford WRT, Juan Pablo Raies.

El Rally Argentina “Una cuestión de estado”

El Doctor De la Sota destacó la importancia de la realización del evento mundialista y afirmó: “El Rally Argentina es el acontecimiento deportivo más importante del año en nuestra provincia y debe ser siempre una política de estado ya que es nuestra carta de presentación al mundo”, y posteriormente agregó: “Más allá de quien esté al frente del gobierno provincial la competencia está garantizada en Córdoba por muchos años más”.

Felpeto, por su parte, hizo hincapié en el esfuerzo que realizó la organización junto con el municipio de Villa Carlos Paz para la construcción del flamante Parque de Servicio, ubicado a orillas del Lago San Roque, que recibirá a los equipos durante la competencia.

Una competencia que se palpita en Córdoba y Buenos Aires

El arquitecto Eli agradeció el apoyo del gobierno y el público cordobés a la vez que brindó detalles sobre el operativo de traslado desde Carlos Paz hacia Buenos Aires de las 77 máquinas que participarán en la competencia. “Es un trabajo muy complicado pero queremos mostrar en Buenos Aires lo que hacemos aquí todos los años. Este va a ser un año de inversión pero en las próximas temporadas vamos a ver reflejado nuestro esfuerzo”, puntualizó. Además el Coordinador General del Rally anunció que la organización tiene planeada una serie de actividades en el Parque de Servicio, para los integrantes de los equipos que no viajen a Buenos Aires el jueves 3 de mayo.

Cuatro días a pura velocidad

El Rally Argentina 2007 se pondrá en marcha el próximo jueves 3 de mayo en el Estadio River Plate de Buenos Aires, y continuará al día siguiente en Córdoba, a través del Valle de Punilla. La primera etapa se completará con un Súper Especial en el Estadio Córdoba, mientras que el sábado, en la Etapa 2, los autos volverán a recorrer los tramos de Punilla para luego transitar por Santa Rosa de Calamuchita.

Por último, el domingo 6 de mayo los autos acelerarán en los caminos de Traslasierra y concluirán su paso por nuestro país en un cierre a toda velocidad en el Estadio Córdoba.

La competencia corresponde a la sexta fecha del Campeonato del Mundo de Pilotos y Constructores, en tanto que también es la tercera fecha del calendario Mundial para Autos de Producción.

Primer resumen: TheLemonGroup!

Los WRC ensayaron en Córdoba

2007-04-30T14:12:00.000-03:00

Este fin de semana, los distintos equipos Subaru realizaron sus pruebas en un tramo cercano a La Falda. Kristian Sohlberg, el líder del certamen, fue uno de los pilotos que estuvo presente en los ensayos, al igual que Toshihiro Arai, Nasser Al-Attiyah y Travis Pastrana, entre otros.

Todas las acciones se llevaron a cabo con normalidad y salvo Pastrana, quien rompió tres neumáticos, el resto no tuvo mayores inconvenientes.

Por su parte los distintos equipos que utilizan autos Mitsubishi ensayaron en un camino entre las localidades corodobesas El Pueblito y Salsipuedes. Allí las máquinas del Tango Rally Team, VRS Rally Team, entre otros equipos, hicieron varios kilómetros con el objetivo encontrar la mejor puesta a punto para la competencia.

Estos fueron los últimos ensayos antes del Shakedown, que se llevará a cabo el próximo miércoles entre las 8:00 y las 15:00 horas en el tramo Villa García – Cabalango.

Postales del Rally Argentina

2007-04-30T11:38:00.000-03:00

Cuando algunos preguntan "¿Te gusta el Rally, en serio?" La respuesta "Sí, en serio" resulta muy pequeña. Imagino que remiten a la imagen de gente pasando frío por muchas horas para ver pasar un auto sólo un par de segundos. Y les resulta, como mínimo, aburrido.

Para ellos, que todavía no entendieron (seguramente porque no fueron) cómo se vive de cerca una carrera, van estas postales del rally. Seguramente las compartan los que hayan ido alguna vez y puedan dar fe.

- Mano a mano.

¿Quién se anima a pasarlo? El auto rojo del campeón se advierte de lejos sobre la ruta 5. A esa hora en que la madrugada enemiga hace indeciso al conductor más avezado, cuando no se sabe si las luces van altas o bajas, y compiten con el sol somnoliento que dice "qué tal viejo, otro año por acá?".

El auto no vuela. Va rozando el límite establecido en la cartelería. Pero hasta un Audi se achica cuando lo ve de cerca. Ya sabemos quién debe llegar primero. Y con sigilo cruza la ruta. El ruido del motor lo diferencia y el piloto también. Es un auto del WRC camino al show.

Sobre una misma ruta están yendo, los dos, al valle de Calamuchita: el prime de San Agustín espera. Y cuando las ruedas de ambos comparten las dos manos del camino, el sabor a carrera surge espontáneo.

En ese fanático que pisa el acelerador y se siente cubierto de gloria por un minuto no queda margen para pensar en otra cosa. Y lo mira de costado y se emociona. Los compañeros de auto sacan fotos. Es la anécdota. "Yo en la ruta, lo pasé a Loeb".

- Bufanda corta. Es de noche y la ansiedad estorba en los movimientos. Desde la cena está listo el auto, cargado de frazadas, binoculares, galletitas, la parrilla y el carbón. A último momento cargan el termo (o los termos) para la ruta y el prime. Hay que estar cuatro horas antes o nos cierran el paso. Y hay que dejar el auto cerca. Vamos.

Con lo justo, llegan y preguntan a los policías dónde estacionar. ¿Qué es mejor? Cerca de la largada o en aquella cima. No sé, vemos, caminamos más si hace falta. Salir a reconocer el terreno. Bajar y ver dónde es mejor, dónde la vista puede apropiarse mejor de los segundos que habrá de espectáculo. Copar la zona antes de que se llene, aunque hay varios que se instalaron hace días.

"Desde el pinar vemos el vado y la recta. Allá podemos ponernos cerca de la curva grande. Pero si nos quedamos acá tenemos los autos parados para sacarnos fotos. Y si viene Ligato lo saludamos". Decisiones clave que se toman de madrugada.

Historia del Rally Argentina (2001 - 2006)

2007-04-30T02:19:00.000-03:00

Las primeras carreras del nuevo milenio estuvieron dominadas por Ford y Citroën, que ganaron cinco de las últimas seis ediciones. Carlos Sainz logró el récord de victorias en el Mundial, aunque luego fue superado por Loeb, que actualmente acumula 31 triunfos. La parte final de una historia que este año escribirá su 27mo. capítulo.

2001: McRae tuvo su merecido premio
Colin McRae (Ford Focus) finalmente pudo darse el gusto de festejar ante los miles de fanáticos que había cosechado en Córdoba. El público cordobés vivió un rally particularmente triste ya que esta fue la primera fecha mundialista en Argentina sin la presencia del legendario Jorge Recalde (fallecido en marzo de ese año). El británico Richard Burns (Subaru Impreza) y el español Carlos Sainz (Ford Focus) completaron el podio.

2002: Sainz y un festejo por apenas 20 gramos
En un rally con infinidad de golpes de escena, Carlos Sainz (Ford Focus) fue el ganador luego de la exclusión de Richard Burns debido a que el volante de motor del Peugeot 206 pesaba 20 gramos menos que lo establecido en el reglamento. Por su parte Marcus Grönholm (Peugeot 206), otro de los líderes que tuvo la prueba, también fue excluído por recibir ayuda de manera antirreglamentaria. Finalmente Petter Solberg (Subaru Impreza) fue el escolta, separado por apenas 4 segundos del líder; tercero finalizó Colin McRae (Ford Focus).

2003: La revancha de Grönholm
Esta edición fue la más compacta en la historia de la competencia ya que se desarrolló íntegramente en el Valle de Punilla, con epicentro en el coqueto Parque de Asistencia de La Cumbre. Carlos Sainz (Citroën Xsara) arrancó al frente pero fue penalizado por cometer un error en un control horario. La punta quedó en manos de Markko Martin hasta que rompió el motor del Focus en la última etapa. El triunfo recayó sobre Marcus Grönholm (Peugeot 206), escoltado por Sainz y Richard Burns (Peugeot 206).

2004: La tercera de Sainz en Córdoba
Carlos Sainz (Citroën Xsara) se encontró con su tercera victoria en nuestro país luego del abandono de Marcus Grönholm, que golpeó su Peugeot 206 contra una piedra. Así el español consiguió su 26to. triunfo en el certamen, convirtiéndose en ese momento en el máximo ganador de la historia. Sébastien Loeb (Citroën Xsara) y François Duval (Ford Focus) completaron el podio. En esta prueba, Markko Martin (Ford Focus) protagonizó un accidente espectacular del que increíblemente salió ileso.

2005: Loeb sumó su primer festejo en nuestro país
Sébastien Loeb fue el gran dominador en las bodas de plata del Rally Argentina. A bordo de un Citroën Xsara oficial, el francés se quedó con un triunfo contundente seguido por Marcus Grönholm (Peugeot 206) y Petter Solberg (Subaru Impreza). Ese año, el circuito del Complejo Pro Racing recibió por última vez a la competencia.

2006: Sébastien Loeb y el Chateau Carreras las grandes estrellas del Rally
La 26ta. edición de esta prueba tuvo un arranque espectacular en el circuito construido dentro del Estadio "Chateau Carreras" de Córdoba. Sébastien Loeb (Citroën Xsara) y Marcus Grönholm (Ford Focus) protagonizaron una lucha mano a mano hasta que problemas de transmisión en el Focus dejaron afuera de carrera al finlandés. Petter Solberg (Subaru Impreza) finalizó segundo, en tanto que Gigi Galli (Peugeot 307) conquistó su primer podio en el Mundial.

Notas Relacionadas:

Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)

Historia del Rally Argentina (1986 - 2000)

Sébastien Loeb llegó a Villa Carlos Paz - Córdoba

2007-04-29T15:06:00.000-03:00

Sébastien Loeb ya se encuentra en Villa Carlos Paz listo para formar parte del 27mo. Rally Argentina, que se llevará a cabo del 3 al 6 de mayo, con la organización del Automóvil Club Argentino.

El francés aseguró estar muy satisfecho con el rendimiento del Citroën C4 sobre tierra y se ilusiona con conseguir un nuevo triunfo en Córdoba. “Espero poder pelear por la victoria, pero lo más importante para mí es mantener la punta del Campeonato del Mundo de Pilotos”, confesó el francés y agregó: “no va a ser una tarea sencilla ya que Marcus Grönholm se muestra muy competitivo, pero voy a tratar de hacer lo mejor”.

Loeb tiene la posibilidad de conquistar su tercer triunfo consecutivo en Argentina y de esta manera igualar el récord que posee Tommi Makinen. “Intentaré luchar por un nuevo triunfo, pero no es sencillo ganar aquí ya que es un rally muy difícil”, aseguró.

El tricampeón manifestó su alegría por volver a nuestro país, donde se siente muy cómodo: “La de fecha en Argentina es una carrera maravillosa, me gusta mucho correr aquí ya que todas las etapas son muy interesantes y siempre están colmadas de espectadores. Realmente es uno de mis rallies favoritos”.

Por último, el piloto del equipo Citroën Total WRT señaló que el Súper Especial en el Estadio River Plate será muy bueno para los espectadores de Buenos Aires pero que él prefiere los especiales en caminos abiertos: “Creo se trata de un viaje complicado, pero me parece una buena idea”, concluyó.

Loeb lidera el certamen de pilotos con 38 unidades, apenas un punto más que su escolta, Grönholm. Tercero aparece Mikko Hirvonen con 30.

Fuente: Rally Argentina

Rally Mundial Argentina 2007 en el Estadio Monumental

2007-04-29T14:57:00.000-03:00

Se presentó el Rally Argentina 2007 en el Estadio Monumental

Se llevó a cabo el acto de presentación de la sexta fecha del Rally Mundial que se disputará en tierras argentinas del 3 al 6 de mayo próximo.

Ante la presencia de periodistas, directivos de ACA (Automóvil Club Argentino), el Club Atlético River Plate, la FIA (Federación Internacional del Automovil) y la AAV (Asociación Argentina de Volantes), quienes se ubicaron en los palcos VIP de la platea San Martín, 2 autos de Rally Mitsubishi Lancer Evo IX conducidos por los renombrados pilotos Gabriel Pozzo y Marcos Ligato salieron a dar vueltas por la pìsta de atletismo y a desarrollar un show de trompos, frenadas y acelaradas para mostrar las virtudes de los autos que pronto correrán en el Monumental.

Luego, en el Salón de Honor del Estadio, se desarrolló la conferencia de prensa de la competencia. En el estrado se ubicaron ambos pilotos junto a Juan Manuel Sandberg Haedo (presidente ACA), Carlos García Remohí (Comisario Deportivo), David Eli (coordinador general del Rally) y Héctor Cavallero (Pro Tesorero de River Plate) y Juan María Traverso, ex piloto del equipo River Plate Motorsport y Presidente de la AAV.

Durante la misma se explicó por qué se eligió el Estadio Monumental para esta edición 2007 del Rally Argentina y cómo será la pista, que este año presentará características técnicas inéditas (estará elevada a 15 cm. del céped) para evitar que se dañe el campo de juego.

Todos los presentes coincidieron en que el desarrollo del Superespecial el jueves 3 de mayo en el Estadio Monumental hará crecer el interés por el Rally en el público de Capital y Gran Buenos Aires, y multiplicará la repercusión mediática en Argentina y todo el mundo.

Fuente: La Página Millonaria.

Se presentó el Rally Argentina 2007 en Buenos Aires

2007-04-29T14:34:00.000-03:00

RALLY MUNDIAL 2007 EN RIVER

El lanzamiento oficial de la 27ª edición del Mundial de Rally 2007 se oficializó durante una conferencia de prensa realizada en la sede central del Autómovil Club Argentino.
El Super Especial de la 27ª Edición del Mundial de Rally 2007 en Argentina se realizará el jueves 03 de mayo del 2007, a las 18. 35 hs, en el Estadio Monumental.
En el anuncio estuvo presente la Comisión Directiva del Club Atlético River Plate, encabezada por su Presidente, Dr. José María Aguilar, su Secretario, Sr. Mario Israel y su Protesorero, Héctor Caballero; por parte del Automóvil Club Argentino, presidió la reunión el titular de la entidad, Juan Manuel Sandberg Haedo; el presidente de la CDA, Carlos García Ramohí y Rafael Sierra, entre otros directivos.

El Jueves 3 de mayo toda la atención estará puesta en los 800 mts de circuito construidos dentro del Estadio River Plate, donde correrán los principales exponentes de la categoría a nivel mundial. Pero esto solo marcará el inicio del evento que regresará luego a Córdoba sin perder su formato tradicional de los medios de toda la región.
Durante la conferencia, el presidente del Club Atlético River Plate, José María Aguilar, se mostró muy entusiasmado con la realización del Mundial de Rally en el club y sostuvo que "este es un acontecimiento único para nuestro Club y no tengo dudas de que va a ser una gran fiesta". Y agregó que "estamos muy contentos en poder realizar el Rally Mundial en casa, es algo distinto que se va a ver en todo el mundo".

Por su parte, el Presidente del ACA, Juan Manuel Sandberg Haedo, elogió al Club Atlético River Plate por su rica historia y afirmó que "es inédito y atípico que el Rally Mundial, se pueda realizar en el estadio Monumental". "no tengo dudas de que va a ser un éxito y va a tener mucha repercusión en todo el mundo". agregó.-
Mientras que Carlos García Ramohí, Presidente de la CDA del ACA manifestó que "estamos muy contentos que dos instituciones como el Autómovil Club Argentino y el Club Atlético River Plate se pongan de acuerdo para realizar este evento Internacional". "vamos a realizar un gran esfuerzo logístico para trasladar a todos los autos y a los pilotos, pero sabemos que largar el Rally en Buenos Aires y en River será inédito y dará la vuelta al mundo". agregó
Luego del Tramo en el Estadio River Plate, la carrera continuará con la segunda sección de la primera etapa del viernes 04 al 06 de mayo en Córdoba, para disputar tres etapas de dura competencia por los Valles cordobeses: Punilla, Calamuchita y Traslasierra.-
Para el traslado de los pilotos, mecánicos autoridades y los autos de competición a Córdoba se dispondrán: 3 aviones, 3 ómnibus, 3 minibús, 30 autos y 15 bateas para transportar 80 autos de Rally.

Conferencia de Prensa en el ACA Lanzamiento de 27ª Edición del Rally Mundial 2007 en el Estadio del club Atlético River Plate.

IZQUIERDA A DERECHA: Vicepresidente del ACA,Dr. Jorge Rosales, Pte. de River, Dr. Jose M. Aguilar, Pte.ACA, Dr. Juan M. Sandberg Haedo y Ing. Carlos Garcia Remohí, Presidente del Comite Organizador del Rally Argentina.

Fuente: Club Atletico River Plate

Venta de entradas - Rally Argentina 2007

2007-04-27T17:50:00.000-03:00

Continúa la venta de entradas para los dos Súper Especiales que el Rally Argentina 2007 disputará en el Estadio Olímpico de Córdoba.

Las entradas para cualquiera de los dos espectáculos tendrán un valor de $20, para ambas populares; $35, platea descubierta; $50, para la platea cubierta alta y baja; en tanto que el Sector W de la platea cubierta tendrá un costo de $85.

Se pueden adquirir en Heladería Grido del Cerro, ubicada en Avenida Rafael Núñez 4015; Disquerías Edén, Obispo Trejo esquina Dean Funes; en el Segundo Nivel del Patio Olmos; Redeticket Mercado Norte, Oncativo 56; y Redeticket Abasto, Bv. Las Heras 62. En tanto en Carlos Paz se pueden comprar en Teatro Bar, Avenida General Paz 23.

El primer paso de los autos por el circuito del Estadio Córdoba será el viernes 4 de mayo a partir de las 19:05 horas, como cierre de la Etapa 1. En tanto que el domingo 6 de mayo a las 13:05 horas será el turno de la definición de la competencia, con la disputa de la última Prueba Súper Especial, y posteriormente la ceremonia del podio.

PRECIOS (tanto para el viernes 4 como para el domingo 6):
Popular Norte y Sur: $ 20,00
Platea Descubierta: $ 35,00
Platea Cubierta Alta y Baja $ 50,00
Platea Cubierta (Sector W) $ 85,00

Estos precios no incluyen $3,00 por cargo de servicio.
Las entradas son válidas sólo para una jornada.

PUNTOS DE VENTA:
GRIDO DEL CERRO: Avda. Rafael Nuñez 4015 - Cerro de las Rosas.
DISQUERÍAS EDEN: Obispo Trejo y Deán Funes.
PATIO OLMOS: Segundo Nivel.
REDETICKET (Mercado Norte): Oncativo 56.
REDETICKET (Abasto): Bv. Las Heras 62.

Carlos Paz:
TEATRO BAR: Av. Gral Paz 23

Historia del Rally Argentina (1986 - 2000)

2007-04-27T17:36:00.000-03:00

La segunda parte de la década de los ochenta llegó con muchos cambios. A fines de 1986, parte de esas modificaciones reglamentarias dejaron fuera de carrera a los poderosos y cada vez más peligrosos autos del Grupo "B". Una nueva etapa del Campeonato del Mundo iniciaba y Lancia sería el dominador absoluto hasta principios de los noventa. Sobre el final de la década, Jorge Recalde hizo delirar a los cordobeses al ganar en Córdoba y sumar el primer triunfo de un piloto local en el Rally Argentina.

1986: La despedida de los Grupo "B"

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) había decidido dejar fuera del Campeonato Mundial de Rally a los autos del Grupo "B". Los accidentes fatales de Atilio Bettega y Henri Toivonen apuraron esa decisión y la temporada de 1986 fue la despedida de estos prototipos capaces de desarrollar alrededor de 460HP. En Argentina, Massimo Biasión fue el ganador de una apasionante competencia que se definió por apenas 24 segundos. Markku Alen completó el uno-dos de los Lancia Delta, en tanto que Stig Blomqvist (Peugeot 205) sumó su tercer podio en la prueba.

1987: Otra vez Lancia, una vez más Biasión

Esta temporada marcó el debut del Grupo "A", autos de serie modificados para la competición. Fue Lancia el equipo que logró adaptarse mejor al nuevo reglamento y se convirtió en el dominador absoluto del Mundial. Con Massimo Biasión al mando, el nuevo Lancia Delta HF fue inalcanzable en los caminos cordobeses. El sueco Ingvar Carlson siguió bien de cerca al "Italiano Volador", pero una falla en el Mazda 323 lo obligó a desertar. Jorge Recalde (Lancia Delta) también estuvo cerca de la punta hasta que dos trompos lo alejaron de la lucha y se tuvo que conformar con el segundo lugar. Erwin Webber (VW Golf GTI) finalizó tercero.

1988: La coronación de Recalde

Luego de subir tres veces al podio y estar cerca de la victoria en reiteradas ocasiones, finalmente Jorge Recalde logró el triunfo tan merecido. El cordobés se convirtió en el primer, y hasta el momento único, piloto sudamericano en ganar una competencia del Mundial de Rally. Recalde protagonizó una lucha apasionante con otro ídolo de los argentinos, "Miki" Biasión, quien arribó segundo, en tanto que tercero se ubicó Franz Wittman, todos con Lancia Delta HF.

1989: Esta vez Ericsson encabezó el triplete de Lancia

Todo parecía encaminado para que Jorge Recalde repita la victoria de la temporada anterior, pero durante la tercera etapa el cordobés rompió el radiador del Lancia Delta y perdió muchos minutos. La punta quedó en manos de Mikael Ericsson, que logró imponerse con cierta comodidad sobre su compañero de equipo, el italiano Alessandro Fiorio. Recalde finalizó tercero y esa fue la última vez que un argentino logró subir al podio de una fecha mundialista realizada en nuestro país.

1990: Doble festejo italiano en la décima edición del Rally

Massimo Biasión volvió a llevar a Lancia a lo más alto del podio y nuevamente el festejo se tiñó de verde, blanco y rojo. Sin embargo la marca italiana se encontró con el buen rendimiento de los Toyota Célica de Jorge Recalde y Carlos Sainz. El cordobés vio frustrada su chance de pelear por el triunfo al abandonar luego de un vuelco. Por su parte el español luchó hasta donde pudo pero finalmente arribó segundo, por delante del francés Didier Auriol (Lancia Delta Integrale).

Luego de cinco años en los que Lancia fue el dominador absoluto, Toyota llegó para cambiar el panorama del Mundial de Rally en los inicios de los noventa. Ambos equipos protagonizaron duelos apasionantes en las sierras cordobesas. Tucumán volvió a recibir al Rally Argentina y una polémica decisión privó a los argentinos de ver a los autos del grupo mayor en 1995, año en el que Jorge Recalde volvió a lo más alto del podio.

1991: Sainz se convierte en el nuevo ídolo de los argentinos

87 máquinas largaron desde Capital Federal en la undécima edición de la competencia. Carlos Sainz exprimió todo el potencial del Toyota Célica y llegó al último especial al frente en el clasificador, aunque con apenas un segundo de ventaja sobre Massimo Biasión. Todo se definió en los kilómetros finales donde el español logró estirar su diferencia a ocho segundos y festejar su primer triunfo en nuestro país. Biasión y el francés Didier Auriol, ambos con Lancia, completaron el podio.

1992: Triunfo de Auriol en medio de un descontrol

Luego de once años la competencia volvió Tucumán, pero a diferencia de las primeras dos ediciones esta vez la organización no estaba preparada para recibir un evento de esta magnitud. El recorrido terminó de definirse sobre la marcha y el desorden general obligó a la cancelación de varios tramos, algo que provocó la indignación del público; varios autos fueron apedreados y Didier Auriol fue uno de lo más perjudicados cuando una brasa encendida entró por el toma de aire del Lancia y le chamuscó la butaca. El incidente no pasó a mayores y el francés se quedó con la victoria escoltado por el español Carlos Sainz (Toyota Célica) y el uruguayo Gustavo Trelles (Lancia Delta).

1993: El regreso a Córdoba y el festejo de Kankkunen

Las falencias del año anterior obligaron al Automóvil Club Argentino a realizar cambios drásticos y uno de ellos fue devolverle el privilegio de la organización a Córdoba, aunque con la largada y el primer Súper Especial en Tucumán. Antes de iniciar la competencia Juha Piironen sufrió un derrame cerebral, sin consecuencias posteriores, lo cual obligó a Juha Kankkunen a cambiar su navegante a último momento. Con Nicky Grist en la butaca derecha del Toyota Célica, el finlandés dominó de punta a punta y se impuso sobre "Miki" Biasión (Ford Escort) y Didier Auriol (Toyota Célica).

1994: Auriol, por apenas seis segundos

Didier Auriol (Lancia Delta) pudo festejar en uno de los finales más cerrados de la historia del Rally Argentina. Con apenas seis segundos de ventaja, el francés superó a Carlos Sainz, ahora incorporado a Subaru. La carrera parecía definida en la segunda etapa, pero el español se recuperó tras un problema en un neumático, se acercó peligrosamente al líder pero se tuvo que conformar con el segundo lugar. El podio fue completado por Ari Vatanen (Ford Escort).

1995: Recalde le dio el último triunfo a Lancia en Argentina

La Federación Internacional del Automóvil implementó un polémico sistema de rotación de carreras con puntaje para el torneo. Por ello, las competencias del Grupo A8 tuvieron un calendario y los autos "Fórmula 2" ó tracción simple, un certamen paralelo, donde estaba incluida Argentina. Los Skoda Felicia dominaron en las sierras y se quedaron con los puntos para el Mundial, pero la General fue ganada por Jorge Recalde a bordo de un Lancia Delta HF, tracción integral. Gustavo Trelles completó el uno – dos de la marca italiana, mientras que tercero finalizó Pavel Sibera (Skoda Felicia).

Sobre el final de la década del noventa, entró en vigencia la reglamentación actual de los World Rally Cars. Casi al mismo tiempo iniciaba la "Era Tommi Makinen"; el finlandés se quedó con cuatro títulos mundiales y fue el único piloto en conseguir tres triunfos consecutivos en Argentina, un récord que este año puede ser igualado por el francés Sébastien Loeb.

1996: La primera de Makinen en Argentina

Luego de la ausencia de la división mayor del mundial en 1995, los autos del Grupo A8 retornaban a la Argentina y Tommi Makinen iniciaba su dominio en nuestro país. La competencia arrancó con Colin McRae en la punta, pero problemas en un neumático del Subaru Impreza y una posterior salida de pista, lo dejaron fuera de la lucha. Makinen tomó el mando de la carrera y fue inalcanzable. Carlos Sainz (Ford Escort), junto con Kenneth Ericsson (Subaru Impreza) completaron el podio.

1997: Los WRC llegan a Córdoba y Makinen gana por segunda ocasión

El 1 de enero de 1997 entraron en vigencia los WRC, máquinas construidas especialmente para competir, pero basados en autos de serie. Mitsubishi, Ford, Toyota y Subaru fueron los primeros en salir al ruedo. Nuevamente Makinen demostró su superioridad durante toda la temporada y en Argentina no fue la excepción. Se impuso sobre los Subaru Impreza de Colin McRae y Kenneth Ericsson. Marcus Grönholm arribó cuarto en un excelente trabajo a bordo de un Toyota Célica particular.

1998: Una sana costumbre de Makinen

La 18va. edición del Rally Argentina tuvo un inicio muy particular con un Súper Especial en el Parque General San Martín, de casi cinco kilómetros de recorrido y que permitía ver tres autos en simultáneo. Colin McRae se colocó al frente en el arranque, pero rápidamente Tommi Makinen trepó a la punta y se encaminó hacia su tercer triunfo en Córdoba. Carlos Sainz y Juha Kankkunen completaron el podio. Los tres primeros finalizaron encerrados en menos de treinta segundos.

1999: Kankkunen estiró el dominio finlandés

Más de 100 mil espectadores desbordaron el circuito del Parque General San Martín para recibir una de las ediciones más espectaculares de la competencia. Juha Kankkunen y Richard Burns, ambos a bordo de los Subaru Impreza oficiales, se escaparon adelante protagonizando un duelo apasionante que se definió por apenas 2s.4/10, a favor del finlandés. El tercer lugar le correspondió al francés Didier Auriol (Toyota Célica), que volvió al podio luego de cinco años.

2000: La revancha de Burns

La lluvia fue una de las protagonistas principales del Rally Argentina 2000, año que marcó el debut del Córdoba Rally Team. Luego de sufrir problemas en el diferencial del Subaru Impreza, Richard Burns comenzó a recuperar terreno lentamente y aprovechó el abandono de sus principales rivales para adueñarse del primer lugar. Entre la lluvia y la niebla en Traslasierra, el británico estiró su ventaja en la punta consiguiendo así su primer festejo en Córdoba. Fue escoltado por los finlandeses Marcus Grönholm (Peugeot 206) y Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer).

Nota Relacionada: Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)

El Rally 2007 es sinónimo de tierra

2007-04-26T11:15:00.000-03:00

Ya habíamos hablado en este blog de campañas publicitarios y comercios (o comerciantes) que se cuelgan del Rally para difundir sus productos.

Una de las más visibles por estos días en Córdoba es la de la compañía de telefonía móvil Personal, que ha empapelado la ciudad con enormes posters que economizan la creatividad y se aprovechan de lo obvio. Por ejemplo:

"Sponsor oficial del A.A.R.F. (Amigos, Asado, Rally y Fernet)"

"La única diferencia con los porteños es que ellos ensucian con smog y nosotros con tierra" (Ah, porque ahora Personal es re cordobesa)

Con igual concepto, la idea ejecutada en la Web me parece más divertida. Se trata de un mapa de Argentina con el sector central borroneado y en movimiento: son los trompos y la tierra que levantan los autos en Córdoba.

Sobre la pata porteña que tendrá el Rally estrenaron la campaña "Tierra" para TV, realizada por la agencia Draft FCB. Obvio, ya está en YouTube (vía Infonegocios TV).

El Rally Argentina 2007 fue presentado en Córdoba

2007-04-25T19:11:00.000-03:00

Sobre una sierra, en un mediodía marcado por la nevada en las alturas de Córdoba, se presentó oficialmente la 27ma edición del Rally Argentina 2007.

El clima helado no alcanzó a frenar a decenas de periodistas de todo el país que ya se afincaron en Córdoba para la carrera. El gobernador José Manuel de la Sota, presidió la presentación, que se hizo en el Salón Club de Cumbre de Tierra Alta Ecopueblo, un barrio cerrado de montaña, camino a Carlos Paz.

Marcos Ligato, Gabriel Pozzo y Juan Pablo Raies fueron los únicos pilotos presentes en la reunión donde se puso palabras a lo que la ansiedad estaba reclamando: cómo será la competencia este año.

El Coordinador General de Rally Argentina 2007, David Eli, relató como será la logística de traslado de los más de 70 autos del Rally para que corran el primer Super Especial en el estadio de River Plate. Además, agradeció a gobierno y público por el apoyo de cada año.

En la misma línea, el primer mandatario cordobés bromeó acerca de instalar el rally en Buenos Aires y dijo que la jornada del 3 de mayo los locales irán a “acordobesar” el estadio de River.

“Nuestro Director de Turismo organizará un buen espectáculo de nuestra música popular, que también son conocidos y valorados en Buenos Aires, para que le pongan un clima y un sabor especial al inicio de la competencia; también sortearemos allí estadías y pasajes entre los asistentes, para que vengan y conozcan nuestro paquete turístico Rally Córdoba, con alojamiento y traslado a los distintos valles y lugares donde se realiza la prueba”, dijo De la Sota.

Regalos, anuncios. Como si hiciera falta más atractivo que los autos más veloces sobre la alfombra verde y tierra de las montañas...

Remeras y merchandising Rally Argentina 2007

2007-04-23T14:59:00.000-03:00

Una moda conocida en el Rally Arentina 2007 que se disputará en Córdoba. Venta de remeras, buzos, gorras, banderas, stickers y merchandising de WRC.

Vestidos de rally. Los fanáticos de las grandes escuderías ya se dejan ver por las calles de la ciudad de Córdoba hablando en idiomas metálicos y mirando cada plaza y cantero como un posible circuito donde los cordobeses -se supone- practicamos todo el año para el Rally.

Es que en medio de la ciudad y más aún en las sierras, el vestuario empieza a teñirse de carrera. Los comercios dedicados a vender tazas, camisetas, vinchas y banderas de fútbol están virando hacia el automovilismo. Y no es para menos, dentro de diez días sólo se hablará de Rally en cada esquina de Córdoba.

Como cada año, los primes estarán tapizados de vendedores con preciada mercancía: caps de Subaru, buzos de Citröen, bufandas de Ford, guantes de Mitsubishi... y lo que la imaginación dicte, puesto que los cuellos polares y las polainas de lana también vienen esponsoreadas, y sumando.

No se trata de retener la respiración y calzarse un catsuit ajustado cual promotora de neumáticos, sino buscar que la competencia te acompañe hasta el minuto cero: cuando hay que volver a casa a quitarse la tierra de encima.

Rally Argentina 2007

2007-04-22T22:05:00.000-03:00

El Parque de Servicio ya comienza a tomar forma en Villa Carlos Paz con el arribo de los primeros elementos pertenecientes a los equipos que disputarán el Rally Argentina 2007, el cual se llevará a cabo del 3 al 6 de mayo, bajo la organización del Automóvil Club Argentino.

La primera etapa del traslado de material se completará durante este sábado y domingo, mientras que a fines de la próxima semana llegará la segunda tanda de contenedores, tras lo cual los equipos comenzarán con el armado de cada una de las estructuras desde donde llevarán el control de la carrera, repararán cada uno de sus autos, y dispondrán de todas la comodidades para atender a la prensa.

Entre autos y equipamientos, serán aproximadamente 75 toneladas las que llegarán a Córdoba. 52 contenedores fueron trasladados vía marítima trayendo la mayoría de los autos del PWRC, además de los repuestos y el equipamiento que será utilizado para la toma de tiempos de la competencia.

Por otra parte varios autos de los equipos oficiales llegarán por vía aérea, al igual que los elementos que utilizará la International Sportworld Communicators (ISC), encargada de generar las imágenes oficiales del Campeonato del Mundo de Rally.

El Parque de Servicio estará abierto a los equipos a partir del próximo 28 de abril, en tanto que el público en general podrá visitar las instalaciones desde el miércoles 2 de mayo.

Fuente:Rally Argentina

Ganadores - Rally Argentina

2007-04-22T20:13:00.000-03:00

AÑO - PILOTO - COPILOTO - AUTOS

1980 - Walter Röhrl - Christian Geistdörfer - Fiat 131 Abarth
1981 - Guy Fréquelin - Jean Todt - Talbot Sunbeam Lotus
1983 - Hannu Mikkola - Arne Hertz - Audi Quattro A2
1984 - Stig Blomqvist - Björn Cederberg - Audi Quattro A2
1985 - Timo Salonen - Seppo Harjanne - Peugeot 205 Turbo 16 E2
1986 - Miki Biasion - Tiziano Siviero - Lancia Delta S4
1987 - Miki Biasion - Tiziano Siviero - Lancia Delta HF 4WD
1988 - J. Recalde-J. del Buono - Lancia Delta Integrale
1989 - Jorge Recalde - Jorge del Buono - Lancia Delta Integrale
1990 - Miki Biasion - Tiziano Siviero - Lancia Delta Integrale 16V
1991 - Carlos Sainz - Luís Moya - Toyota Celica GT-Four
1992 - Didier Auriol - Bernard Occelli - Lancia Delta HF Integrale
1993 - Juha Kankkunen - Nicky Grist - Toyota Celica Turbo 4WD
1994 - Didier Auriol - Bernard Occelli - Toyota Celica Turbo 4WD
1995 - Jorge Recalde - Martin Christie - Lancia Delta HF Integrale
1996 - Tommi Mäkinen - Seppo Harjanne - Mitsubishi Lancer Evo 3
1997 - Tommi Mäkinen - Seppo Harjanne - Mitsubishi Lancer Evo 4
1998 - Tommi Mäkinen - Risto Mannisenmäki - Mitsubishi Lancer Evo 5
1999 - Juha Kankkunen - Juha Repo - Subaru Impreza WRC
2000 - Richard Burns - Robert Reid - Subaru Impreza WRC
2001 - Colin McRae - Nicky Grist - Ford Focus WRC
2002 - Carlos Sainz - Luís Moya - Ford Focus WRC
2003 - Marcus Grönholm - Timo Rautiainen - Peugeot 206 WRC
2004 - Carlos Sainz - Marc Martí - Citroën Xsara WRC
2005 - Sébastien Loeb - Daniel Elena - Citroën Xsara WRC
2006 - Sébastien Loeb - Daniel Elena - Citroën Xsara WRC

Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)

2007-04-21T13:10:00.000-03:00

Luego de 26 ediciones, el Rally Argentina se ha convertido en un clásico dentro del Campeonato del Mundo. Después de visitar Tucumán y Bariloche, la competencia llegó a Córdoba en 1984 y allí encontró el contexto ideal para su desarrollo. Presentamos una breve reseña de cada una de las ediciones de esta carrera.

1980: El Mundial llega por primera vez a Sudamérica

La historia comienza en 1980 cuando, luego de dos exitosos exámenes previos en 1978 y 1979, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) eligió a nuestro país para representar a América dentro del calendario del Campeonato Mundial de Rally. 89 tripulaciones largaron desde distintas ciudades de Sudamérica para reunirse en Tucumán y allí disputar la prueba. El dominio fue del alemán Walter Röhrl quien a bordo de un Fiat 131 Abarth fue inalcanzable. Hannu Mikkola (Mercedes Benz) y el local Carlos Reutemann (Fíat 131 Abarth) completaron el podio del Rally Internacional Codasur, tal cual fue denominado ese año.

1981: Fréquelin festejó en Tucumán

Tucumán volvió a ser la sede de la segunda edición de la carrera, que tuvo 80 pilotos en la largada. Sin embargo, ni el público ni el periodismo siguió la competencia con la misma intensidad que el año anterior. Ari Vatanen (Ford Escort) y Timo Salonen (Datsun Violet) lucharon mano a mano la primera jornada, pero una piedra dejó en el camino a Vatanen y la rotura del embrague privó de un triunfo a Salonen. Sin los favoritos en carrera, la punta quedó en manos del francés Guy Fréquelin (Talbot Sunbeam Lotus) quien, navegado por Jean Todt, se impuso cómodamente sobre el keniata Sheckhar Mehta (Datsun Violet) y Jorge Recalde (Datsun Violet).

1983: Los lagos del sur reciben al Mundial

La guerra del Archipiélago de Malvinas obligó a dejar de lado varias manifestaciones deportivas, es por eso que en 1982 la competencia se realizó en Brasil. Al año siguiente la prueba retornó al país pero cambió de paisaje y por primera vez recibió la denominación "Rally de Argentina". Audi dominó en los caminos cercanos a San Carlos de Bariloche ocupando las cuatro primeras posiciones, con Hannu Mikkola a la cabeza. Stig Blomqvist y Michel Mouton completaron el primer podio sin argentinos en nuestro país.

1984: El rally llega a Córdoba para quedarse

El Rally Argentina llegó por primera vez a Córdoba y allí encontró su hábitat natural. 163 autos largaron desde la sede del Automóvil Club Argentino en Capital Federal y nuevamente los Audi Quattro coparon el podio, en esta oportunidad con Stig Blomqvist en lo más alto. La segunda posición le correspondió al ganador del año anterior, Hannu Mikkola, mientras que Jorge Recalde se ubicó tercero. Una multitud acompañó a la competencia y los elogios que recibió la organización cordobesa le valió la continuidad como sede del evento deportivo con más convocatoria en el país.

1985: La potencia de los Grupo "B" y el festejo de Salonen

La segunda visita del Rally a Córdoba mostró una gran lucha entre los poderosos autos del Grupo "B". Peugeot y Audi protagonizaron un duelo aparte por la punta hasta que Stig Blomqvist se vio obligado a desertar por una falla en el Quattro; sin su máximo rival en carrera, Timo Salonen (Peugeot 205) aprovechó para escaparse en la punta y conquistar la quinta edición del Rally Argentina. El finlandés fue escoltado por Wilfried Wiedner (Audi Quattro) y Carlos Alberto Reutteman (Peugeot 205).

Videos - Rally Mundial Argentina - YouTube

2007-04-21T12:26:00.000-03:00

La pasión por el Rally Mundial Argentina 2007 en YouTube es impresionante. Todos los días son cargados entre 5 y 10 videos aproximadamente.
El Rally en Argentina comenzó con todo.

Aun faltan 12 días, pero ya se pueden ver los mejores videos del famoso rally que se disputa en Córdoba, Argentina. ¿Cómo se vivirá entre el 3 y el 6 de Mayo?

Rally Mundial Argentina

Rally Mundial - Pasión Argentina

2007-04-19T16:19:00.000-03:00

Los visitantes y los locales. El público de las carreras. Protagonistas absolutos de la magia que genera este deporte por darle un marco visible a las hazañas de autos y hombres. En Argentina el Rally Mundial se vive como en ningún otro país.

"Para los cordobeses es un evento muy importante, transita los principales lugares turísticos de la Provincia, el epicentro es en Villa Carlos Paz. Son cuatro días de fiesta, nuestro evento es el que mayor público convoca en el calendario mundial”, dijo el representante del Automóvil Club y Jefe de Seguridad del Rally, Carlos Borrione.

“Un millón y medio de personas aproximadamente durante 3 ó 4 días asisten a este evento, lo cual lo hace uno de los de mayor concurrencia al aire libre en América Latina”, aseguró Alejandro Lastra, director de Promoción y Marketing de la Agencia Córdoba Turismo en la visita promocional del rally que se hizo esta semana en Guayaquil (Ecuador).

Emociones inexplicables, alegría, nerviosismo, frío y calor, felicidad y adrenalina. Mirá algunas imágenes de esta pasión en YouTube.

WRC - Rally Mundial en Argentina - Cordoba

Marcos Ligato y Gabriel Pozo de rally por River

2007-04-18T12:41:00.000-03:00

Locales en la zona más picante de la carrera -las sierras de Córdoba-, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo, hicieron sus primeras pasadas en el nuevo escenario del Rally Argentina 2007: el estadio Monumental de River Plate (Buenos Aires).

Un video de YouTube nos trae ese momento, a modo de previa de lo que se verá el próximo 3 de mayo a las 18.35, en la largada de la competencia (Córdoba 2007).

Pilotos - Copilotos- Equipos - Categorías Rally Argentina 2007

2007-04-17T19:43:00.000-03:00

Todos los fanáticos los envidian, y los hombres de a pié no entienden dónde es que guardan tanto amor por la velocidad. Los pilotos del rally ya se inscribieron para la fecha Argentina, y cada cual con su estilo espera ganar la competencia.

Enterate de quiénes estarán aquí dentro de dos semanas para llenarnos de tierra la cara.

El Rally Argentina 2007 que se disputará en las sierras de Córdoba, ya ha comenzado.

NUM -EQUIPOS - PILOTOS - COPILOTOS - AUTOS - CATEGORIAS

1 - Citroën Total WRT - Loeb, Sébastien/Elena, Daniel - Citroën C4 - A 8
3 - Ford World Rally Team - Gronholm, Marcus/Rautiainen, Timo - Ford Focus RS WRC 06 - A 8
4 - Ford World Rally Team - Hirvonen, Mikko/Lehtinen, Jarmo - Ford Focus RS WRC - 06 - A 8
2 - Citroën Total WRT - Sordo, Daniel/Marti, Marc - Citroën C4 - A 8
7 - Subaru World Rally Team - Solberg, Petter/Mills, Philip - Subaru Impreza WRC - A 8
10 - Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Solberg, Henning/Menkerud, Cato - Ford Focus RS WRC 06 - A 8
8 - Subaru World Rally Team - Atkinson, Chris/Macneall, Glenn - Subaru Impreza WRC - A 8
9 - Stobart VK M-Sport Ford Rally Team Latvala, Jari-Matti/Anttila, Miikka Ford Focus RS WRC 06 - A 8
5 - OMV Kronos Citroën WRT - Stohl, Manfred/Minor, Ilka - Citroën Xsara WRC - A 8
25 - Aimont Racing Team - Galli, Gian Luigi/Bernacchini, Giovanni - Citroën Xsara WRC - A 8
16 - Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Wilson, Matthew/Orr, Michael - Ford Focus RS WRC 06 - A 8
12 - Munchi's Ford World Rally Team - Raies, Juan Pablo/Perez Companc, Jorge - Ford Focus RS WRC 06 - A 8
11 - Munchi's Ford World Rally Team - Perez Companc, Luis/Volta, José María - Ford Focus RS WRC 06 - A 8
38 - Syms Rally Team - Sohlberg, Kristian/Pietiläinen, Risto - Subaru Impreza WRX STI - N 4
31 - Subaru Team Arai - Arai, Toshihiro/Sircombe, Tony - Subaru Impreza - N 4
35 - Advan Piaa - Nutahara, Fumio/Barritt, Daniel - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
45 - Motoring Club (2) - Baldacci, Mirco/Agnese, Giovanni - Subaru Impreza - N 4
52 - Subaru Rally Team International - Pastrana, Travis/Estrom, Bjorn - Subaru Impreza WRX STI - N 4
49 - OMV Bixxol Rally Team - Vojtech, Stepan/Ernst, Michal - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
39 - QMMF - Al-Attiyah, Nasser/Patterson, Chris - Subaru Impreza - N 4
44 - Motoring Club - Frisiero, Fabio/Scattolin, Simone - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
37 - Syms Rally Team - Spyros, Pavlides/Denis, Giraudet - Subaru Impreza WRX STI - N 4
47 - Red Bull Rallye Team - Aigner, Andreas/Wicha, Klaus - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
33 - Baldacci Loris - Baldacci, Loris/Stefanelli, Silvio - Subaru Impreza - N 4
42 - Subaru Rally Team Russia - Dorosinskiy, Alexander/Eremeev, Dmitry - Subaru Impreza WRX STI - N 4
32 - Jones Sturart M. - Jones, Sturart M./Parry, Craig - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
36 - RRE Sports - Haninnen, Juho/Makkula, Mikko - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
40 - Errani Team Group - Marrini, Stefano/García, Nicolás - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
41 - Subaru Poland Rally Team - Kuzaj, Leszek/Baran, Jarek - Subaru Impreza - N 4
48 - Team Jordan - Farrah, Amjad/Lancaster, Steve - Mitsubishi Evo IX - N 4
50 - Rallyteam Olsberg - Flodin, Patrik/Andersson, Maria - Subaru Impreza - N 4
51 - Martin Rauam - Rauam, Martin/Kraag, Kristo - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
53 - TaCK - McShea, Niall/Noble, Gordon - Subaru Impreza - N 4
54 - Tango Rally Team - Pozzo, Gabriel/Stillo, Mario - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
59 - Marcos Ligato - Ligato, Marcos Sebastián/García, Rubén - Mitsubishi Evo IX - N 4
60 - VRS Rally Team - Villagra, Federico/Curletto, Diego - Mitsubishi Evo IX - N 4
61 - Sebastián Beltran - Beltrán, Sebastián/Rojas, Ricardo - Mitsubishi Evo IX - N 4
62 - VRS Rally Team - Madero, Nicolás/Piazzano, Guillermo - Mitsubishi Evo IX - N 4
63 - VRS Rally Team - Bernardi, Luciano/Cretu, Fabián - Mitsubishi Evo IX - N 4
64 - Héctor Cancio - Cancio, Alejandro/Garcia, Santiago - Mitsubishi Evo IX - N 4
65 - Force Motorsport - Hawkeswood, Andrew/Judd, Jeff - Mitsubishi Lancer Evo VII - A 8
66 - Barattero - Martínez, Raúl/Mussano, Fernando - Subaru Impreza STI - N 4
67 - Pro-Rally - Menzi, Claudio Marcelo/Vera, Miguel Ricardo - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
68 - Team Rosselot - Rosselot, Luis Ignacio/Rojas, Jaime - Mitsubishi Evo IX - N 4
69 - Taylor Motorsport - Taylor, Stewart/Searle, Warwick - Mitsubishi Lancer Evo8 - N 4
70 - Garden Rally Team - Arias, Didier/Nunes, Hector - Subaru Impreza - N 4
71 - Team Rosselot - Rosselot, Juan Gerardo/Covarrubias, Luis Andrés - Mitsubishi Evo IX - N 4
72 - OMV Bixxol Rally Team - David, Claudiu Stefan/Beldie, Mihaela Eva - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
73 - Kevin Shaw - Shaw, Kevin/Allen, John - Mitsubishi Lancer Evo VII - A 8
74 - Benito Guerra - Guerra, Benito/Brizio, Marcelo Carlos - Mitsubishi Lancer Evo VIII - N 4
75 - EZD Competición - Alonso, Juan Carlos/Allende, Luis Ernesto - Subaru Impreza WRX - N 4
77 - Levy Rally Team - Levy, Alejandro Javier/Levy, Diego Federico - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
78 - Ezequiel Campos - Campos, Ezequiel/Winkler, Cristian - Mitsubishi Evo IX - N 4
79 - Quattrocchio Rally Team - Peredo, Eduardo/Bustos, Claudio - Mitsubishi Lancer Evo IX - N 4
80 - Pilsen-Claro-Frenosa - Dasso, Ricardo/Dell'Oso, Rodolfo - Subaru Impreza - N 4
81 - Konica Minolta Racing - Alenaz, Rodrigo/Grigera, Laureano - Mitsubishi Lancer - N 4
82 - DS Racing - De León, Arturo/De León, Maximiliano - Subaru Impreza Spec C - N 4
83 - Los Quirquinchos Rally - Galluser, Martín/Uberti, Juan Carlos - Mitsubishi Lancer Evo VIII - N 4
84 - Joan Font Guixarò - Font Guixarò, Joan/Ranero Gonzalez, Ricardo - Mitsubishi Lancer Evo VII - N 4
85 - Arturo Abella Nazar - Abella Nazar, Arturo/Koning, Alejandro - Mitsubishi Lancer Evo VI - N 4
86 - Gonzalo Alenaz - Alenaz, Gonzalo - Subaru Impreza STI - N 4
87 - Carlos Horacio Castro - Castro, Carlos Horacio/Nuñez, Pablo - Mitsubishi Lancer Evo VIII - N 4
88 - Schroeder - Yañez, Carlos/Tulian, Jorge - Mitsubishi Evo VI - N 4
89 - Enrique Adrogue - Adrogue, Enrique/Mobiglio, Osvaldo - Mitsubishi Lancer Evo VI - N 4
90 - Fabicar - Negrini, Carlos A./García, Raúl F. - Mitsubishi Lancer Evo VI - N 4
91 - Hurlingham Rally Racing - Pracht, Alejandro Eitel/Carretto, Hector Luis Renault - Clio Sport 2.0 16 V - N 3
92 - MillanTrabajos - Especiales Machinea, Manuel/Marongiu, Enrique - Peugeot 206 RC - N 3
93 - Guillermo Bottazzini - Bottazzini, Guillermo/De Luca, Diego José - Honda Civic VTI - N 2
94 - Zunino Rally - Chaya del Pino, Carlos Lucas/Suarez, Arturo - Renaul Clio - A 6
95 - Tito Jáuregui Rally Group - Jáuregui, Roberto Alfredo/Filippi, Marcelo David - Peugeot 206 - A 6
96 - Zunino Rally - Perez Lobo, Luis Arturo/Carciotto, Gustavo - Renault Clio - A 6
97 - Basabilbaso Rally - Alvarez, Benjamin/Oyola, Luis - Fiat Palio - A 6
98 - Raúl López - López, Raúl/Queralt, Ezequiel - Citroën Xsara - N 3
99 - José Alberto Nicolás - Nicolás, José Alberto/Perugini, Sergio Dante - Renaul Clio 1.6 - N 2
100 - Jorge Diaz - Diaz, Jorge/Novelli, Eduardo - Fialt Palio - A 6
101 - Morales, Ulises - Morales, Ulises/Quevedo, Elbio - Fiat Palio - N 2
102 - Jorge Capozuco - Capozuco, Jorge/Silva, Marcos - Clío 1600 - N 2

Hoja de ruta y etapas del Rally Córdoba 2007

2007-04-17T15:49:00.000-03:00

El Rally Argentina está dividido en tres etapas. Cada una recorre una geografía distinta de las sierras cordobesas y su extensión varía estratégicamente.

En total habrá 346,53 kilómetros de carrera, sin contar los tramos de enlace. Además de los caminos de montaña, en dos oportunidades los autos pisarán el suelo de un estadio de fútbol: en River y en el Chateau Carreras.

Mirá cómo será cada una.

Etapa 1. 126.90 kilómetros totales.

PE1. Jueves 3 de mayo. Prueba especial en el Estadio de River Plate (Buenos Aires), 18.35.
PE2. Capilla del Monte - San Marcos Sierras 22.95 10:45
PE3. San Marcos - Cuchi Corral 19.00 11:22
PE4. Villa Giardino - La Falda 15.50 12:20
PE5. Valle Hermoso - Casa Grande 10.95 12:51
PE6. Cosquín - Tanti 11.50 13:32

Parque de servicios

PE7. Capilla del Monte - San Marcos Sierras 22.95 16:11
PE8. San Marcos - Cuchi Corral 19.00 16:48
PE9. Estadio Córdoba 2.40 19:05

Segunda Etapa. 159,16 kilómetros totales, sábado 5 de mayo.

PE10. La Cumbre - Agua de Oro 18.70 8:23
PE11. Ascochinga - La Cumbre 23,28 9:16
PE12. Villa Giardino - La Falda 15.50 10:09
PE13. Valle Hermoso - Casa Grande 10.95 10:42
PE14. Cosquin - Tanti 11.50 11:23

Parque de servicios - Salida: 13.19 hs.

PE15. Santa Rosa - San Agustin 21.41 14:10
PE16. Las Bajadas - Villa del Dique 16,35 15:03
PE17. Amboy - Santa Mónica 20,29 15:49
PE18. Santa Rosa - San Agustín 21,41 16:54

Tercera etapa. 60,49 kilómetros, domingo 6 de mayo.

PE19. El Condor - Copina 16.82 8:13
PE20. Mina Clavero - Giulio Cesare 24.45 9:46
PE21. El Condor - Copina 16.82 10:33
PE22. Estadio Córdoba 2,40 13:05

Ver mapa completo

Fernet, el sabor del rally

2007-04-15T21:14:00.000-03:00

El olor a tierra ya se percibe en aire cordobés, los sentidos de los oriundos de estos pagos ya están alertas, el bramar de los motores ya es una imagen en la mente de los fanáticos y esa mezcla trae recuerdos.

Bastan 15’ en un prime de las sierras de Córdoba para que el pelo luzca tan desastroso como si hubiesen pasado 15 días de la última ducha, 25’ para que lo único posible de inhalar sea polvo y 30’ para que la botella de fernet de la marca preferida (o de la genérica, como apunta el Flaco Pailos) esté al limite de agotarse.

Ocurre que esta bebida es un clásico de las serranías cordobesas en esta época, tal vez por el frío del otoño en las alturas de El Cóndor o las noches cerradas entre el monte de Cuchi Corral. La verdad no se sabe por qué, pero cualquier excusa es válida para ingerirla.

Cómo sentir el vértigo de este deporte si uno no está “inmerso” en su contexto… y así cae la noche, noche de vigilia que muchos comparten con amigos y un gran vaso compuesto por 3/4 del preciado fluido negro y ¼ de espuma blanca tirando a marrón.

Para muchos, el fernet ya más que un rito es una tradición, forma parte del folklore del Rally y es tan necesario como la tierra para los WRC.

Dato: La marca líder en el rubro es auspiciante de la competencia.
Advertencia: No conduzcas si ingeriste alcohol.

Escrito por Juan (Córdoba en esencia)

Rally desde adentro

2007-04-13T15:45:00.000-03:00

El furor del Rally Mundial en Argentina también se vive en Buenos Aires.
La promoción y/o concurso, Rally desde adentro, es solo el principio. Luego vendrán miles de publicidades, promociones, concursos, etc.
Desde Rally Federal seguiremos atentamente cada una de las que se presenten. No van a faltar las "clásicas avivadas". Tampoco nuestros post.

Por ahora la cadena de hipermercados easy solo ha usado la pasión por el Rally.
El resultado final lo veremos en las sierras de Córdoba.
Las fotos de la primera etapa.

"Se viene el Rally Argentina. ¡No te pierdas esta promo!"

¿Subiste a un auto del Rally?

2007-04-13T11:55:00.000-03:00

Me enteré que una cadena de hipermercados de la construcción está promocionando en Córdoba un concurso bastante atractivo: "Rally desde adentro. Podés ser piloto del Rally".

Entre ver la promo y hacer clic no pasaron siquiera milésimas de segundos, pero la cosa no era fácil y me aburrí sólo de leer las bases y condiciones.

Manejar un auto del rally. Ocupar el lugar del piloto. Sentarse al lado de Gronholm. Aunque más no sea, sacarse una foto ahí.

Uno de esos "sueños del pibe" que debe tener cualquier persona que alguna vez se trepó a las sierras nomás para mirar el surco violento que dejan estos salvajes animales de metal en su carrera furiosa. Quién sabe si habrá algo mejor que subirse a una bestia de este tipo. No lo sé, todavía no lo hice, algún día se dará.

Mientras tanto, queridos lectores, ¿Alguna vez se subieron a un auto del Rally? ¿Conocen a los pilotos personalmente? ¿Cuán cerca han estado de las máquinas?

Vamos, a comentar y sacarse el cholulo heroico de adentro :)

Un video que eriza la piel

2007-04-12T15:09:00.000-03:00

Si todavía tenías dudas de venir, mirá esto

Escrito por Córdoba.

El rally en el Estadio Córdoba

2007-04-12T15:00:00.000-03:00

El año pasado 45 mil personas fueron a ver los autos en este circuito, escenario para dos pruebas super especiales del Rally Argentina 2007:

- El primer paso de los autos será el viernes 4 de mayo a partir de las 19:05 horas, como cierre de la Etapa 1.

- La definición de la competencia, el domingo 6 de mayo a las 13:05, y posteriormente la ceremonia del podio.

Entradas en venta. Las entradas para cualquiera de los dos espectáculos tendrán un valor de $20, para ambas populares; $35, platea descubierta; $50, para la platea cubierta alta y baja; en tanto que el Sector W de la platea cubierta tendrá un costo de $85.

Se pueden comprar en: Heladería Grido del Cerro (Avenida Rafael Núñez 4015); en Disquerías Edén (Obispo Trejo esquina Deán Funes), y en el Segundo Nivel del Patio Olmos.

Escrito por Córdoba.

El Rally en Sudamérica

2007-04-11T13:07:00.000-03:00

Faltan 22 días para el inicio del Rally Argentina que se correrá en Córdoba. Como cada año, la provincia está ante la oportunidad de ser el polo turístico más visitado del país por cuatro días.

En esa búsqueda, el organismo oficial ocupado del tema, la Agencia Córdoba Turismo iniciará el viernes 13 de abril la “Gira de Promoción Externa Rally Mundial Argentina 2007”.

Autoridades y representates de la competencia deportiva recorrerán Paraguay (Rally Codasur - Encarnación), Ecuador (Guayaquil), Perú (Lima) y Chile (Talca y Santiago).

El Rally Argentina es la única fecha del campeonato mundial que se corre en Sudamérica. El producto "rally" es la nave insignia que posiciona a Córdoba de cara a los visitantes que llegarán desde todas partes del mundo.

¿Qué tiene que saber un turista que llega a Córdoba por primera vez?

- Que Córdoba es tierra del fernet. Para los italianos que lleguen, sepan que la tradición medicinal erigida por Bernardino Branca se ha extendido hasta las mesas de los bares y livings.
- Que antes de salir, se acostumbra hacer "la previa", léase reunirse en una casa a beber y comer hasta la hora "clave" para ir a la disco.
- Que no deben responder textualmente a las preguntas retóricas del dialecto cordobés. Por ejemplo: "¿Como anda eso?", "¿Me enteeeeendé?", "¿Qué hacé' papá/ tío/ mamita?" (aunque no haya parentesco conocido)
- Que la frecuencia y buen estado del transporte urbano es inversamente proporcional a su costo. Y que cuando llueve, mejor quedarse en casa (hotel, hostel, cabaña, por caso).
- Como ya dijimos en este blog, los cordobeses omiten pronunciar la letra "S" en mucha palabra, preguntá si tené duda

¿Algo más?

Escrito por Córdoba.

Mitsubishi Evo Vs Subaru Imbreza STi

2007-04-10T11:16:00.000-03:00

Mitsubishi Lancer Evolution IX Vs. Subaru Impreza WRX STi

Deporte de alto riesgo

2007-04-09T14:21:00.000-03:00

Transporte Urbano

En la facu, con el cambio de plan de estudios vimos casi todos los deportes: un poco de fútbol, natación , voley… Nos decían que había algunos que no eran aptos para dar en el ámbito escolar así que los omitían: los deportes de aventura. Eran rafting, buceo, escalada… Pero misviajes en colectivo por la ciudad de Córdoba“me han demostrado que es un error. Día a día veo lo necesario que es ser un verdadero “deportista de alto riesgo” al subirte al un colectivo.
Primero que si subís no sabés si llegas a destino. Es como estar en una cuerda floja: no sabés cuándo se corta el freno de los deteriorados móviles. Decí que siempre van llenísimos por lo que los baches “no te hacen volar por el aire, pero sí pegarle un par de codazos al que tenés al lado y ni te cuento si no tenés de donde agarrarte: vas a parar al lado del chofer. Que siempre, de manera amable te dice “atrás, atrásss” (al estilo empelada pública de Gasalla, o “qué me van a decir que no hay espacio al fondo”.
Y sí, espacio al fondo hay, al fondo arriba… y para eso siempre es bueno tener alguna clase es escalada en roca“en el currículum. Así entran unas 9 o 10 personas más en el “bondi”. Estas clases también te sirven para descender, ya que el amable chofer nunca te deja bajar por adelante, pero sí subir por atrás cuando hay gente parada en los escalones de adelante y hay espacio arriba, perdón, quise decir “atrás”.
Cuando bajás, si es que lo hacés en tu parada o en la siguiente, o donde al conductor le parezca, siempre es bueno hacer un buen descenso“. Para eso siempre es útil un calzado para amortiguar la caída. Tratá siempre de hacerlo con ambos pies, acompañando el movimiento con una buena flexión de piernas ya que por ahí se hace difícil - más para personas mayores y de tacos- bajar cuando el colectivo no se ha detenido totalmente.
Los deportes extremos” son un boom, tanto en forma profesional en alto rendimiento o casualmente al subir al colectivo.
Pero esto de jugar con la vida no está siendo de mi agrado y he optado por practicar un actividad un poco más tranquila. He optado por caminar. Ya sea yendo al trabajo, a la facu o a donde sea…
¿Los tiempos? Es igual, porque entre lo que te demorás esperando que llegue la carroza y lo que tardás hasta que recorrés todos los barrios de Córdoba y llegás a destino, invertís la misma cantidad de minutos.
Ahorrando dinero y ganando vida: ya sea por los beneficios que trae caminar, respirar aire puro (tema aparte: las fragancias del colectivo) y por sobre todo, hablar con uno mismo. ¿O me vas a decir que cuando caminás solo no hacés terapia?
Escrito por Córdoba (Ceci, profe de Educación Física)

Campeonato Mundial de Rally 2007

2007-04-09T14:12:00.000-03:00

Del 3 al 6 de mayo próximo Córdoba volverá a cubrirse de colores, rugidos, y mucha tierra en el aire. Los autos más poderosos del mundo escarbarán con sus ruedas los caminos de las sierras en la 27 ma edición del Campeonato Argentino de Rally, fecha válida para el Mundial que por estos días tiene un campeón indiscutido, el francés Sébastien Loeb.

Como todos los años, el otoño cordobés, albergará a miles de fanáticos de la competencia que se instalarán por unos días cambiando la fisonomía de la ciudad y de las poblaciones serranas.
En medio del ruido del rally que ya se palpita, la previa tiene muchos números y colorido. A saber, el último lustro exhibe un espacio de visión de lujo, las carpas VIP cuya entrada ya está a la venta y por primera vez, un escenario mundialista será la rampa de largada: el estadio monumental de River Plate, en Buenos Aires.

2007 parece ser el año del destape del rally federal, con una estrategia de difusión inédita: situar el inicio de la carrera a 700 kilómetros de donde los bólidos se disputarán cada centímetro y cada segundo del juego. Esa apertura será el 3 de mayo a las 18.35.

Quienes se preparen para venir y los locales que ya están organizando donde armar la carpa, pueden ir disfrutando de los primeros números conocidos de lo que será el Rally 2007:
7 victorias ha obtenido la marca más ganadora, Lancia.

27 ma edición, número 24 en Córdoba.

14 centímetros sobre el césped del estadio de River se ubicarán las placas montadas para que circulen los autos en la largada oficial del Rally.

80 tripulaciones se anotaron este año.

75 a 200 pesos, es el precio de venta de las entradas que distribuye Ticketek para la largada en River.

45.000 fanáticos colmaron el Estadio Córdoba el año pasado.

346,55 kilómetros de carreras totales, sumando las rutas del Valle de Traslasierra,
Calamuchita y Punilla, y el circuito cerrado en el Chateau Carreras.

Escrito por Córdoba.

LA FOTO MAS GRANDE DEL MUNDO

2007-04-09T13:46:00.000-03:00

Buenos Aires, Argentina. La ciudad con el ego más grande del mundo.

Tenemos el río mas ancho del mundo. Nuestro querido Río de la Plata… pero contaminado.

La autopista, ruta o carretera más larga del mundo, la Panamericana… pero con peajes caros y embotellamientos asfixiantes.

También la avenida 9 de julio, la más ancha del mundo… pero ¿quién no la cruza entre insultos y corridas?
Cómo no mencionar a la Rivadavia, la más larga del planeta…y sus baches, en largo recorrido.

Y si esto parece poco, ahora también tendremos la foto más grande del mundo, pegada al Obelisco.

Serán dos imágenes enormes, paisajes. Las fotos fueron tomadas por un fotógrafo del diario Clarín.

¿Cuánto cuesta ser porteño? ¿Cuál es el sentido?

¿No sería más coherente que este dinero se utilizara para alimentos y/o educación?

BASTA DE CAMPAÑAS POLÍTICAS.

Aquí les dejo una serie de imágenes, para que vean el tamaño de la estructura que sostendrá las dos fotografías.

Escrito por Buenos Aires.

Los candidatos a la jefatura de gobierno porteña

2007-04-09T13:39:00.000-03:00

La elecciones para Jefe de Gobierno porteño serán el próximo 3 de junio. Al igual que en Córdoba, las imágenes de los candidatos ya operan como invasoras de los pasos ciudadanos en plena avenida, calle, barrio, poste, parada de ómnibus o-donde-sea.Las caras / caricaturas de los candidatos pintan el paisaje de un tono falsamente esperanzador. ¿Les creemos?

Aunque “entre internas abiertas, juntas comunales, jefe de gobierno, presidente de la Nación y los eventuales ballottages en estos dos últimos casos. De marzo a noviembre, el costo de este encadenamiento llegaría a los 90 millones de pesos“.La suerte está echada. Y la democracia puede salvarnos (pese a haber demostrado su ineficacia desde que Argentina se llama así).

Con el voto se da luz verde a mucho de lo que vemos actualmente, para bien o para mal.

Video: Daniel Filmus, Jorge Telerman, Mauricio Macri

El “problema” es nuestro. ¿Qué hacemos con nuestro voto?

Escrito por Buenos Aires y Córdoba.

La campaña de Córdoba en Youtube

2007-04-09T13:31:00.000-03:00

¿Para que esta ciudad luzca limpia habría que limpiar a los políticos?

Leyendo el post de Juan sobre la “campaña inmunda” que por estos días empezó a empapelar a Córdoba, me dí cuenta de lo cierto que es y caí en que casi no los había mirado. Pero están.

En las calles del centro y las grandes avenidas hay caritas y frases que quieren sonar jugadas sobre lo que el otro no hace y lo mal que está Córdoba por culpa de éste o aquél. ¿Papel pintado?

Con afiches de caras sonrientes los candidatos pretenden convencer, ¿Convencen? Con papeles rojos los radicales, azules los peronistas, con flores los socialistas, de negro los juecistas, y así todo el abanico. Las leyendas de la campaña pasada aún están en mi memoria:

“Yo no miento”, decía Giacomino para candidatearse a legislador nacional.
“Justo para la ciudad”, el juego de palabraz de Juez.
“Accastello es Kirchner, Kirchner es De la Sota..” y el silogismo continúa.

Pero una de las puntas más innovadoras está en la Web, no sólo a través de los mails que saturan casillas, sino hasta en You Tube. Sin tomar partido, sólo porque es el primero que encontré, vean este video contra la postulación de Luis Juez, presunto candidato a gobernador.

NO SE POSTULE SR. JUEZ

Update:: Lau lo vaticinó y acá está. También hay para el “Pichi”. Pasen y vean…

PICHI CAMPANA Y SU PROPUESTA ELECTORAL

Escrito por Córdoba.